A platós Tristar vetíti előre az új VW Transportert

Hamarosan megnyitja kapuit a párizsi autószalon, de úgy látszik, a Volkswagen nem szeret várni.

A jármű a platós kialakításától és néhány különleges részletétől eltekintve szinte készen áll a sorozatgyártásra mint a Transporter legújabb nemzedéke. A legendás német rockbanda, a The Scorpions közreműködésével leleplezett Tristart a gyáriak egy svájci bicskához hasonlítják, hiszen a koncepcióautó egyszerre nyújt kiváló terepképességeket és szállítási lehetőségeket mind az emberek, mind pedig a csomagok számára. Ezzel a négykerekű akár egy mobil műhely, egy ultramodern iroda vagy akár egy tengerparti szörfmobil szerepét is képes hiánytalanul betölteni.

A 4788 milliméter hosszú, 2320 milliméter széles és 2066 milliméter magas, platós felépítésű Tristar kibővített kabint és rövidített tengelytávot kapott, s az állandó 4Motion összkerékhajtásnak, a 30 milliméterrel megemelt hasmagasságnak és a mechanikus hátsó differenciálműnek köszönhetően terepen is igencsak otthon érzi magát. A jelenlegi Transporterhez viszonyítva sokkal modernebbnek hat az autó, habár a laikusok számára – akárcsak a legtöbb új Volkswagen esetében – nehéz feladat lehet meghatározni a pontos változtatásokat, még ha számukra is egyértelmű, hogy melyik az újabb modell. Pedig bőven akadnak újítások a formatervet illetően is: a jól megszokott módszerhez folyamodva ledes fényszórókat és markáns, kifejezetten modern vonalakat kapott a Tristar. Az összkép talán hátul változott leginkább, ahol a platós kialakítástól eltekintve az eddig függőleges elrendezésű lámpatesteket vízszintesre cserélték.

Az utastérben ugyancsak bajban lehetnek a hozzá nem értők, hiszen – ha nem vesszük figyelembe a koncepció kirívó konfigurációját – néhány apróbb formai finomítás, újabbra cserélt kezelőszervek és a márka legújabb modelljeihez igazodó kormánykerék lehet a leginkább árulkodó pont. Ez persze nem jelent hátrányt, hiszen a típus kedvelői nem is várnak mást a gyártótól, mint a folyamatos minőségi javulást, amit a Tristar esetében már a képek alapján is könnyedén megállapíthatunk – előrevetítve ezzel a luxuskivitelű Multivan fényűző kabinját is. A koncepcióautó bővített kabinja egyébként kiválóan variálható, és rengeteg érdekes extrával van felszerelve, ahogyan a képeken is látszik.

A tanulmányautón a kézenfekvőnek tűnő plató alatt található egy vízhatlan rekesz, melybe féltettebb dolgainkat helyezhetjük, s itt egy további pótkerék is megtalálható. A Tristart egyébként a kétliteres TDI dízelmotor 204 lóerőt és 450 newtonmétert felvonultató változata hajtja, a csúcsteljesítmény 4000-es fordulattól, a nyomatékmaximum pedig 1400-tól áll a sofőr rendelkezésére. A hajtást hétfokozatú DSG automata váltó közvetíti. A 0–100-as sprinthez 10 másodpercre van szükség, a végsebesség 185 km/h.

A Volkswagen tehát nem várt sokáig a Mercedes-Benz V osztály és Vito megjelenésére adott válasszal, és a Tristar bemutatásával jelezte, hogy a vásárlás előtt állóknak akár érdemes lehet kivárni a jövő tavaszi genfi autószalont, ahol bemutatkozhat a T6-os Transporter.