Trónkövetelő: már kapható itthon az új VW Passat

A magyarországi kereskedésekben máris rendelhető a középkategória új királya – pontosabban a szedán változat.

A kínálat első körben még meglehetősen szűk, azonban a legfontosabb modellváltozatok már most elérhetők. Felszereltség tekintetében a Trendline alapszint még várat magára, így jelenleg a Comfortline és a Highline verziókban lehet megrendelni az újdonságot. Motorok terén egy benzines és két gázolajos áll rendelkezésre: a hengerlekapcsolós, 150 lóerős (250 Nm) 1.4 TSI ACT egység csupán a Comfortline szinthez, és egyelőre kizárólag kézi váltóval társítható, míg a kétliteres TDI-k legújabb generációja egy, illetve két turbóval (150/239 lóerővel és 340/500 Nm csúcsnyomatékkal) mindkét felszereltséghez kérhető.

A bivalyerős csúcsmodellhez minden esetben 4Motion összkerékhajtás jár, elöl-hátul elektronikus differenciálzárral, az erőátvitelről pedig 7 sebességes DSG dupla kuplungos automata gondoskodik, sportos menetteljesítményeket biztosítva. A 150 lovas 2.0 TDI egyelőre csak elsőkerék-hajtással érkezik, 6 fokozatú manuális vagy 6 gangos DSG váltóval. A benzines alapmodell regisztrációs adóval 8,546 millió forinttól kelleti magát, és meglepő, hogy a megegyező teljesítményű dízel csupán 221 ezer forinttal kóstál többet, aminek köszönhetően nem kérdés, hogy a gázolajos garantáltan sokkal nagyobb népszerűségnek örvend majd. A 6 sebességes DSG váltó felára borsos 728 ezer forint, automatával pedig a 4,1 literes fogyasztás is közel 10 százalékkal felugrik a gyári vegyes adatok szerint.

A 239 lóerős biturbo dízel aranyáron kelleti magát: 12,1 millió forinttól indul, vagyis a DSG-s 150 lóerős 2.0 TDI-nél nem kevesebb mint 2,6 millióval (!) kóstál többet. Ezért az összegért azért jár némi plusz is a csúcsmodellhez: egyrészt 89 lóerő, másrészt 6 helyett 7 váltófokozat, továbbá a felszereltség tekintetében egyebek mellett 16 helyett 17 colos kerekek és speciális defekttűrő abroncsok, LED-es főfényszórók és állítható lengéscsillapítás.

A józan Comfortline felszereltség különben már eleve bőkezűen méri az extrákat. Minket egyedül az lepett meg, hogy a klímaberendezés ebben az esetben „csak” egyzónás és mechanikus, azonban nem kell fizetni a 16 colos alukerekekért, az automatikusan elsötétedő külső és belső tükrökért, a városi vészfék funkcióért, az elektromos differenciálzárért, az esőérzékelőért, vagy a fáradtságfigyelő rendszerért.

Alapáron járnak továbbá elöl a gerinctámaszok, a részben elektromosan állítható ülések, a LED-es hátsó lámpák, a könyöktámasz, a másodlagos ütközésvédelem (multi collision fék), a többfunkciós bőrkormány, a normál méretű pótkerék, az osztottan dönthető hátsó üléstámlák, az első-hátsó parkolóradar, a színes érintőképernyőn keresztül kezelhető hifi, a sízsák, a tempomat stb.

A Highline változatokhoz a motorváltozat függvényében 500-600 ezer forint ellenében 17 colos alufelnik, 3 zónás automata klímaberendezés, távolságtartó tempomat (ACC), valamint bőr/Alcantara kárpitozású sportülések járnak, amiket belül elegáns alumínium vagy fabetétek dobnak fel. Mindezt további milliókkal lehet megfejelni. A futóműnél kérhetünk például állítható gátlókat vagy akár 15 mm-rel megemelt felfüggesztéseket és motorborítást, vannak opcionális hátsó oldallégzsákok, s rögtön kétféle új navigációs rendszer áll rendelkezésre.

A tolatókamera, a kormányzásasszisztenssel kiegészített sávtartó és holttérfigyelő rendszer, az önparkoló, vagy éppen a panorámatető szintén megtalálható a Passat kínálatában, a teljesen digitális műszerfallal, az elektromos csomagtérajtóval, a kulcs nélküli rendszerrel stb. egyetemben. Nem kérdés, hogy összességében minden van, mi szem-szájnak ingere, így egyedül az autóvásárlásra szánt összeg határozhatja meg a végső elképzeléseket. Amint azt fentebb is említettük, egyelőre kizárólag a Passat szedán rendelhető, de természetesen rövidesen a praktikus puttonyos Variant is rendelkezésre áll. A kombi felára megegyező hajtáslánc és felszereltség esetén 300 ezer forintra várható. Később továbbá csatlakoznak új motorok: lesz belépő 1.4 TSI benzines 125 lóerővel, 1,8 literes TSI 180 lóerővel és biztosan érkeznek izmos kétliteres turbós benzinesek 220/280 lóerővel, dízelfronton pedig érdekesnek ígérkezik az új, 120 lovas 1.6 TDI, valamint a kétliteres dízel 190 lóerős kivitele.

A habot a tortán a konnektorról tölthető, 211 lovas 1.4 TSI plug-in hibrid jelenti. Az összkerékhajtás, illetve az automata váltó szintén egyre szélesebb spektrumon kínálkozik majd, s vélhetően a szépséges CC és a terepes Alltrack modellek is érkeznek majd idővel. Az viszont bizonyos, hogy legyen szó bármelyik kivitelről, az idén 41 éves Passat legfrissebb generációja a kategória éllovasának ígérkezik.