XF, kicsiben: Londonban mutatkozott be a Jaguar XE

A Jaguar Land Rover egyre erősebb jelenlétet építene ki a piacon.

Ami eddig hiányzott az ugró macskákból, azt most az XE bemutatásával pótolja a gyártó. A 3-as BMW és a Mercedes-Benz C osztály ellen ringbe szálló prémium-középkategóriás, hátsókerék-hajtású szedán nemzetközi premierjére tegnap este Londonban került sor, az első nagy találkozás pedig az októberi párizsi autószalonon lesz.

Nagyon jól eltalálta az XE-t a gyártó: az arányok kellemesek, az összkép pedig bizonyos színekkel és felnikkel sportossá, másokkal elegánssá varázsolható. Szép részlet a kupésan ívelő tetővonal és a rövid far, ennek ellenére kiválóan érvényesül a hamisítatlan szedánforma. A britek ezúttal az ingolstadtiak elveit követve az uniformitás ösvényére léptek, azaz az XE a nagyobb XF szinte minden jellemvonását örökölte, aminek következtében messziről akár össze is téveszthető a két modell.

Persze a részleteket, így a hűtőmaszk, a fényszóró vagy épp a hátsó lámpa kialakítását alaposabban vizslatva egyértelmű különbségekre bukkanunk, de a tervezők célja nyilván az volt, hogy az előkelőbb modell miliőjét örökölje az alacsonyabbra pozicionált testvér. „Az volt a célunk, hogy izgalmas, dinamikus formatervet hozzunk össze, amely egyértelműen komoly autóként tünteti fel az XE-t. A hátratolt utaskabin és az atletikus forma révén az XE szinte álló helyzetben is száguld. Erőteljes hasonlóságok fedezhetőek fel az F-Type-pal, ami kiemeli a szürke autók sorából” – mondta Ian Callum, a Jaguar vezető formatervezője az újdonságról.

Az utasteret ugyancsak az F-Type ihlette, ami leginkább a műszerfalon ütközik ki: a jellegzetesen két csőbe húzott órák is innen származnak, de már egy teljesen új információs és multimédiás rendszer áll rendelkezésre, ami nagyon égető és fontos lépés volt a gyártó részéről. A régi, lassú, sok ponton logikátlan rendszert a 8 hüvelykes, érintőképernyős InControl nevű utódra cserélték. A Jaugar állítása szerint lehetőséget ad a felhasználóknak arra, hogy az Android- vagy iOS-rendszerű okostelefonjuk alkalmazásait használhassák a számtalan egyéb funkció mellett. Ezek közé tartozik a mind a hét napra előre beállítható klímaberendezés is.

Az XE az első olyan Jaguar, amely a gyártó új, moduláris platformjára épült. Ez a platform lehetővé tette, hogy a mérnökök a kocsitest esetében mintegy 75 százalékban alkalmazzanak könnyű alumíniumot az acél helyett; alumíniumból van a motorháztető, a tető, a hátsó sárvédők és az ajtók, a padló hátsó eleme és a csomagtérfedél pedig hagyományosan acélból készült.

A könnyű anyagoknak és az új platformnak köszönhetően az XE a valaha épített legkönnyebb, legmerevebb és legkisebb légellenállású (c_d: 0,26) Jaguar szedán. Példának okáért a nehéz, háromliteres, kompresszoros V6-os benzinmotorral szerelt XE S is mindösszesen 1437 kilogrammot nyom. Az XE emellett az első olyan Jaguar, amely a hatékonyság érdekében elektromos rásegítésű szervokormánnyal érkezik. Az első futóműnél MacPherson-, hátul kettős keresztlengőkaros megoldással éltek a mérnökök. A típus a magasságtól eltekintve valamivel túlnövi a legnagyobb rivális 3-as BMW-t, hiszen 4672 milliméter hosszú, 1850 milliméter széles és 1416 milliméter magas, tengelytávolsága 2835 milliméter.

Az új platformhoz új motorcsalád dukál, amit a Jaguar az Ingenium moduláris motorok révén valósít meg az XE-ben. Az első fecske a négyhengeres, kétliteres turbódízel lesz, amelynek 163 lóerő teljesítménye és 350 newtonméter forgatónyomatéka mellé 3,8 literes fogyasztást és 99 g/km szén-dioxid-kibocsátást ígér a gyártó. A másik nyilvános hajtáslánc az XE S háromliteres, V6-os, kompresszoros benzinmotorja, amely 340 lóerő leadására képes. A hathengereshez nyolcfokozatú automata váltó kapcsolódik, amellyel mindösszesen 5 másodperc alatt gyorsulhat százra az újdonság, a csúcssebességet elektronika limitálja 250 km/h-ra. Természetesen a motorpaletta ennél szélesebb lesz, de a későbbi erőforrások bejelentése csak a párizsi seregszemlén várható. Egyébként a nyolcgangos automata mellett bizonyos hajtásláncokhoz elérhető lesz a hatfokozatú kézi szerkezet is, azonban erről még nem közöltek információt.