A formai és a műszaki alapokat is megőrizte. Ennek ellenére a lemezek alatt találunk jócskán újításokat. A Rapiddal megindított és az Octaviával folytatott formákkal számolhatunk a Fabia esetében is, igaz, esetében talán a korábbi modell arányainak megtartása jobban érződik, de az éles vonalak és a karakteresebb fényszórók így is frissességet kölcsönöznek a típusnak. Nem csoda az óvatosság: az Octavia után eddig a Fabia a márka második legnépszerűbb típusa, a széles ízléskört pedig radikális nézetekkel nem lehet kiszolgálni, így az eddigi recept dominál a kisautó harmadik generációjánál is.
A sarkos törésekkel megáldott kisautót elődjénél jobb kiállással vértezték fel a formatervezők, amit hatalmas, 90 mm-es szélesítéssel és 30 milliméterrel alacsonyabb felépítéssel próbáltak elérni, míg a hagyományos kivitel hossza a maga 3,99 méterével közel változatlan.
A kombi erre kínál rá 4257 milliméteres adatával – a 10 mm-es gyarapodás egyébként a lökhárítók átformálásából ered. Ennek megvan a maga oka: érdekesség, hogy nem a könnyebb, új generációs MQB moduláris platformra épül az újdonság, hanem a korábbi generáció PQ25 névre hallgató, továbbfejlesztett architektúrája adja majd az alapokat, amely így immár PQ26 elnevezést visel. Miközben ez változatlan, a karosszérián és az egyes részegységeken, így például a hajtásláncokon sokat csiszoltak a fejlesztők, nem utolsó sorban a tömegcsökkentés irányába hajolva: ennek eredménye az átlagosan 63 kilós fogyókúra.
Az utastérben is tetten érhetjük majd a modellváltást, még ha a Skodánál megszokott logikus és letisztult elrendezés meg is marad az autóban. Abban szinte biztosak lehetünk, hogy a térkihasználáson is javítottak a mérnökök, amit a hagyományos verzió esetében a kategória legnagyobb, 330 literes csomagterével támasztanak alá a gyáriak. Ez sem tűnik kevésnek, de a kombi erre alaposan rákínál, alaphelyzetben 535 liternyi teret adva a pakkoknak. Ezt az ülések ledöntésével akár egészen 1,5 köbméterig fokozhatjuk.
Ahogyan a Skoda többi modelljében, úgy a Fabia drágább verzióiban is elérhető lesz az érintőképernyős Mirror Link rendszer, de a kínálatban megtaláljuk a panorámatetőt, a kulcs nélküli rendszert, vagy épp a tolatókamerát is. Erőforrások terén újítanak a legtöbbet a négykerekűn, ami főleg a hatékonyság terén lesz tetten érhető: a hasonló teljesítményű verziókkal összevetve átlagosan egyliteres üzemanyag-megtakarítást tapasztalhatunk.
A belépőszintet a Citigóból érkező háromhengeres egyliteres jelenti majd, melyet mind 60, mind pedig 75 lóerős változatban megkaphatunk majd. Az erősebb benzines a konszern 1,2 literes turbósa lesz majd, 90 és 110 tagú ménest mozgósítva. A korábbi 1,6 literes dízeleket még takarékosabb háromhengeres 1,4 literesek váltják, 75, 90 és 105 lóerővel. Minden kivitelhez szériában jár majd a start/stop rendszer és az összes erőforrás megfelel az EU6-os károsanyag-kibocsátási normáknak.
A takarékosságra kihegyezett GreenLine verzió mindössze 3,1 literes gyári átlagfogyasztással kecsegtet. A Fabiák kizárólag elsőkerék-hajtással lépnek piacra, ám a tapadást elektromosan imitált differenciálzár fokozza. A manuális váltók mellett pedig a négyhengeres benzinesekhez és a csúcsdízelhez hétsebességes DSG automata is rendelhető lesz.
Az alapverzió esetében a 63 kilogrammos fogyókúrának köszönhetően 980 kilogrammos üres tömegre számíthatunk az új Fabiánál, melynek felfüggesztése nem változott (elöl MacPherson, hátul torziós rudas). A gyáriak nagyobb hangsúlyt fektettek a variálhatóságra is, így egyelőre RS változat nem készül majd az autóból, a Monte Carlo csomag segítségével – mely minden hajtáslánchoz elérhető lesz – sportossá varázsolhatják a vásárlók a Fabiát, ráadásul akár 15 milliméteres ültetést is kérhetünk a kisautóhoz.
Az újdonságok gyártása már elkezdődött. Az első modelleknek már megvan a helyük: hivatalosan a holnap kezdődő párizsi autószalonon rántják le a leplet a legújabb Fabiáról, ahol az alsó-középkategóriás modell jó pár verzióban jelen lesz. Az októberi debütálást követően nem sokkal, vagyis még az idei évben a kereskedelmi forgalomban is megjelenik az új Skoda Fabia és Fabia Combi.
