A luxusóriás belsőégésű motor nélküli verziója a hírek szerint nem csupán a hajtásláncban tér el majd a hagyományos verzióktól. A crossoveres kialakítás és az alacsonyabban futó tetővonal a szokásosnál is magasabb pozicionálást sejtet. Miközben az elektromos Range fő vadászterülete az országút lesz, a magasságban állítható légrugózást megtartják a mérnökök, így kevésbé igényes összkerékhajtással, de változatlanul bőséges hasmagassággal gurulhat át a nehézsúlyú cirkáló az akadályok felett.
Mivel hamisítatlan luxusmodellről van szó, a nagy teljesítmény nem lehet kérdés, miközben nevéhez hűen a hatótáv problémáját is meg kell oldaniuk a fejlesztőknek. Mi 3-400 lóerős motorra voksolunk, amellyel 5-6 másodperc közötti 0–100-as gyorsulásra és 200 km/h-s végsebességre lehet képes a Range Rover. A nagy testben bőven elférnek az akkumulátorok is, így a mázsákat hízó elektromos kiadás képes lehet 300 kilométeres hatótáv fölé menni. Ha zöld utat kap a fejlesztés, várhatóan 2017-ben hull majd le a lepel az elektromos Range Roverről, a kereskedésekben pedig 2018 elején, mintegy 40 millió forintos árcédulával kereshetjük majd a típust.
