Csillagos romboló: megjött a Mercedes-Benz GLE Coupé

Ez a nap is eljött, a Mercedes-Benz lerántotta a leplet a BMW X6 közvetlen ellenfelének szánt GLE Coupéról.

A tanulmányautó és az álcázott prototípusok után nem szolgál nagy meglepetéssel a típus, ennek ellenére meglepően látványosra sikerült. A formákkal kapcsolatban éppen azt kaptuk, amire vártunk: szemből a márka legfrissebb formanyelvét kapjuk meg, hátul pedig szinte egy az egyben az S osztály kupémegoldásai köszönnek vissza – legalábbis ami a lámpákat és a köztük húzódó krómcsíkot illeti. Természetesen minden fénytest ledes.

Az autó profiljával nem sokat vesződtek a mérnökök, itt gyakorlatilag a nagy rivális formáit láthatjuk viszont, noha érdemes megemlíteni, hogy ebben a kategóriában nincs túl nagy mozgásterük a tervezőknek. Az alapáron 20 hüvelykes keréktárcsákkal érkező elegáns óriást azért igyekeztek viszonylag sportosnak láttatni a gyáriak, ami természetesen az AMG verzió esetében sikerült leginkább. A gyári tuningcsapat a szokásos eszközökhöz nyúlva megnövelte az első légbeömlők méreteit, harciasabb kipufogókat varázsolt a hátsó traktusra, s a 21 colos felnik sem maradhattak el.

Érdemes persze megjegyezni, hogy a GLE 450 AMG Coupé nem a legsportosabb változata lesz a terepkupénak, ugyanis a Mercedes-Benz ezzel a modellel vezeti be – az suv-k új elnevezési rendszere mellett – az AMG Sports nevű családot, mely a BMW M Performance-hoz hasonlóan köztes kategóriát jelent majd a normál és az AMG modellek között. Az utastérben helyet foglalva az M osztály – hamarosan GLE – felfrissített megoldásait találjuk.

A minden igényt kielégítő luxus mellett a legnagyobb újdonságot a friss volán és a középkonzoli képernyő táblagépszerű kialakítása jelentheti, amely természetesen a gyártó legújabb Comand központi rendszerét futtatja. Az utasok jó hangulatát a legfinomabb anyagokból készült kárpitok, hátsó multimédiás rendszer, hathelyes dvd-tár és Bang & Olufsen audiorendszer biztosítja. Az AMG variánsban ugyancsak a megszokott változásokkal nézhetünk szembe: karbon díszbetétek, alumínium dekorelemek, sportkormány és egyéb nyalánkságok.

A már-már megszokottnak mondható sávtartó, holttérfigyelő, megállásra és elindulásra önmagától képes adaptív tempomat mellett természetesen olyan berendezéseket is tartalmaz a típus, mint a 360 fokos kamerával ellátott aktív parkolássegítő Parktronic, a minden lehetséges biztonsági rendszert – így az autót ütközésre felkészítő rendszert, az automatikus fékezést és a gyalogosfelismerőt – tartalmazó Pre-Safe Plus, valamint a keresztirányú forgalmat is észlelő BAS Plus. Éjszaka pedig az alapáron járó intelligens ledes fényszórórendszer és a Magic Vision Control névre keresztelt adaptív első szélvédő segíti a biztonságos utazást.

A kiváló vezetési élményhez hozzájárul az Airmatic felfüggesztés, az ADS Plus aktív lengéscsillapító, az adaptív kormányáttételezés és az Active Curve System elnevezésű kanyarstabilizáló rendszer. Mindezeket a Dynamic Select fokozatválasztóval irányíthatjuk, melynek öt állapota van, az egyénileg beállíthatótól a kényelemre hangolt és a csúszós útra optimalizált üzemmódon, illetve a sporton át egészen a sport+-ig, mely teljes mértékben a dinamikára koncentrál, és több teret enged a sofőr tudásának. Az AMG verzióban mindez nemcsak a felfüggesztésre, a pedálokra és a kormányra hathat ki, a motorhangot, a műszereket és a világítási rendszert is befolyásolja.

A Mercedes-Benz egyelőre csak három erőforrást erősített meg a GLE Coupéval kapcsolatban, ugyanakkor ennél biztosan több verzióban lesz majd elérhető a típus. A dízeleknél a 350d 4Matic érkezése vehető biztosra. A jól ismert háromliteres szerkezet itt 258 lóerőt és 620 newtonmétert biztosít. A benzinesek terén a 400 4Maticről és a 450 AMG-ről rántották le a leplet. Mindkettőben háromliteres V6-ost találunk, az előbbi 333 lóerőt és 480 newtonmétert, utóbbi 367 lóerőt és 520 newtonmétert állít elő, amivel bizonyára igencsak dinamikusan képes mozgatni a hatalmas testet.

Az összkerékhajtás és az automata váltó valószínűleg alapáron jár majd minden GLE Coupéhoz, azonban a kilencfokozatú 9G-Tronic szerkezet egyelőre csak az AMG variánshoz jár felár nélkül, a többi modellt valószínűleg a hétfokozatú egységgel szerelik.

A Mercedes-Benz tehát beszállt a versengésbe, kérdés, a BMW X6 második nemzedékével szemben mire lesz képes a GLE Coupé. Nyilván sok márkarajongó várta már epekedve, hogy végre a stuttgartiak is előhuzakodjanak saját terepkupéjukkal.