Az autó szinte minden tekintetben remekel, egyedül a háromhengeres motorok teljesítményével nem vagyunk teljesen kibékülve. Az egyliteres, 71 lóerős belépő szívó egység papíron tökéletesnek tűnik a tömeg-méret paraméterek ismeretében, azonban a valóságban sajnos nagyon vérszegényre sikeredett a masina, s egyedül a 0,9 literes, 90 lovas feltöltött TCe egységgel kínál értékelhető dinamizmust a Twingo. Egy igazi sportmodell úgy hiányzik, akárcsak egy falat kenyér, s ezt a Renault is tudja. Érkezik is a Twingo RS, mégpedig hamarabb, mint gondolnánk: néhány hónap, és máris bemutatkozik.
Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az álcázott Twingo RS-ek tömkelege, amelyek már jó ideje tesztköreiket futják. A legjobban valami izgalmas szívómotornak örülnénk az RS esetében, azonban erről hiába is álmodunk, ugyanis annyira pici hely áll rendelkezésre a csomagtér padlója alatt, hogy egyszerűen nem fér el egy „becsületes” négyhengeres motor, például az előd 1,6 literes 133 lovasa. A gyáriak szerint tehát négyhengeresről nem is álmodhatunk, s szinte biztos, hogy a jelenlegi 0.9 TCe átdolgozott változatát köszönthetjük az RS csomagtartója alatt – a pletykák szerint 110-120 lóerőt teljesíthet a kilencdecis csöppség, a jelenlegi 135 Nm-es csúcsnyomaték pedig körülbelül 170 Nm-re ugrik.
Az RS ezzel nem fogja felszaggatni az aszfaltot, azonban a fenti számok egy kis betyárkodáshoz biztosan elegendők lesznek. Az izmosabb motorhoz körben tárcsafékekkel operáló fékrendszer, áthangolt, közvetlenebb kormánymű, méretesebb kerékszett és jóval feszesebb futómű is társul. A váltó vagy öt-, vagy hatfokozatú kézi lesz, de helyhiány miatt mi előbbire voksolunk.
A Twingo RS a külvilág felé is egyértelműen jelezni fogja sportosságát: a francia formatervezők mélyebbre húzott lökhárítókkal/kötényekkel, különféle festésekkel, hátsó légterelővel és nagyobb kerekekkel teszik egyedivé a megjelenést, de a leghatásosabb külső formai elem kétségtelenül a két különálló, méretes kipufogóvég, ami hátulról valóban nagyon dögös megjelenést szavatol az autónak. Belül sportosabb ülések és sportkormány gondoskodik a felfokozott hangulatról, s persze a kötelező RS emblémák sem maradnak el. A praktikus ötajtós mókatörp 2015 első felében fog bemutatkozni, s az év közepe táján vélhetően a hazai kereskedésekbe is megérkezik. Mi már alig várjuk!
