Újabb 12 autót tört nemes cél érdekében a EuroNCAP

Egy tucatnyi modell tesztpéldányai húztak rossz kártyát az elmúlt időszakban.

Porsche Macan, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX, Volkswagen Passat, Subaru Outback, Kia Sorento és Ford Mondeo – mindannyian ötcsillagos eredménnyel zárták a teszteket, így biztonságuk nem vet fel kétségeket. A szigorított mérési rendszerben a négycsillagos is jó eredménynek számít, a műfaj képviselőihez pedig az új Smart generáció az új Opel Corsa és az új Mini csatlakozott. Esetükben a rövidebb méretek miatti csekélyebb ütközéselnyelő zónák okozták a szerényebb teljesítményt, a közöttük fennálló sorrend egyébként megegyezik a felsoroláséval.

További érdekesség és kissé ellentmondás is, hogy a rövidebb, kétajtós Smart jobban védi utasait, mint a négyajtós, igaz, a gyalogosokkal már nem bánik annyira kesztyűs kézzel. A Dacia Logan MCV több fronton is rosszul teljesített. A biztonsági segédrendszerek területén a költséghatékony modell magyarázhatóan teljesített szerényen – az ügyfelek ugyanis ezen is szeretnek spórolni, a vásárlóknak egyelőre nem áldoznának a fejlettebb tudásért. A felnőtt utasok biztonsága viszont komoly kívánnivalót hagy maga után.

Frontális ütközésnél az utascella erőteljesen deformálódott, elvesztette integritását, amely nagyobb tempójú találkozásnál már halálos kimenetelű balesetet okoz. Most sem volt jó a helyzet: a vezető lábfejének és mellkasának védelme gyenge, de a combok is csak éppen valamivel járnak jobban. Oszlophoz ütközve oldalról megint csak a vezető mellkasa kap óriási terhelést, fokozva a bordatörés kockázatát. Ez alapján még rosszabb eredmény járt volna a Dacia modelljének, de az utas átlag feletti biztonságával végül felfelé kerekítette az eredményt, de az 57 százalékos felnőttbiztonsági értékre így sem lennénk büszkék a helyében. Különösen, hogy testvére, a Sandero nála sokkal jobb eredményt ért el. Mi teljesen megértjük a költséghatékony, A-ból B-be közlekedésre készülő autókat, de a biztonság az a terület, ahol nem szabad spórolni.