Eget rengető változásokra nem kell számítanunk, a Sharan lényegében nem módosult, kívülről nézve pedig ember – pontosabban Volkswagen-mániás – legyen a talpán, aki meg tudja különböztetni a korábbi szériát a márciusban porondra lépőtől. Kívülről nézve a LED-es hátsó lámpákon, az átdolgozott könnyűfém keréktárcsákon és néhány friss színen kívül nem sokra számíthatunk, míg az utastérben a márka MQB-s modelljeiben megszokott tételeket fedezhetjük fel, például az új, jóval gyorsabb érintőképernyős multimédiás/navigációs rendszert, ami az Apple Car Playt, a Google Android Autót és a MirrorLinket is támogatja.
Mindezen felül új kormánykerék, kárpitok és anyagok jelentek meg – az elegáns fabetét például nagyon jól áll a családi egyterűnek, amihez a vásárlók akár két elektromos tolóajtót is rendelhetnek. A motorháztető alatt csupa Euro6-os egységek dolgoznak. Benzinfronton a belépőt a márka új 1,4 literes TSI-je szolgáltatja 150 lóerővel, a következő lépcső pedig az izmos 2.0 TSI 220 lóerővel. A vásárlók szemszögéből viszont sokkal érdekesebbek a dízelek: egyetlen kétliteres TDI-t találunk a kínálatban, azt viszont rögtön 3 teljesítményszintben – 115, 150 és 184 lóerővel.
Szériában minden esetben hatfokozatú kézi váltón keresztül kerül az erő az első kerekekhez, de felár ellenében a vásárlók kérhetnek dupla kuplungos automata váltót vagy az izmosabb motorokhoz összkerékhajtást is. Az opcionális felszereltségek listáján, ahogy illik, számos vezetést támogató berendezés található, például városi vészfékező rendszer, adaptív tempomat, sávtartó, holttérfigyelő vagy parkoló automatika. A 2015-ös modellévű Sharan áprilistól lesz állítólag rendelhető, az első példányok pedig még a nyár folyamán megérkeznek a vásárlókhoz.
