A Toyota videójában mutatkozott be a friss Corolla

A Toyota az Auris és az Avensis frissítése után a Corolla ráncait is ugyanolyan recept szerint varrta fel.

Szabó Péter
2015. 03. 16. 10:48
VéleményhírlevélJobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.

Már első pillantásra látszik, hogy az Auris által kijelölt úton halad majd a Corolla frissítése. A típus alapja és méretei nem változnak, ám a változás azonnal látható lesz a külsőn: a kompakt modell élesebb orrkialakítását kapja a Corolla is. Hátulról mindössze a lökhárító átformálása jelenti a módosítást.

A lemezek alatt számos változás lesz. Belül rendezettebbé fésülték a gyáriak a műszerfalat, s a videó tanúsága szerint korszerű vezetéssegítő biztonsági rendszerek lesznek elérhetők.

A motorkínálat szintén megújul: nagy valószínűséggel itt is bemutatkozik az új fejlesztésű 1,2 literes, turbós benzines egység. A szerkezet 116 lóerőt és 185 newtonmétert képes felmutatni igencsak széles tartományban, az erőt hatfokozatú kézi váltó továbbítja az első kerekekhez. Ezzel a Corolla is vélhetően 10,1 másodperc körül teljesíti a 0–100 km/h-s sprintet, végsebessége eléri a 200 km/h-t, gyári vegyes fogyasztása pedig alacsony, mindössze 4,7 l/100 km lehet. A motor különlegessége, hogy a terhelés függvényében képes hagyományos Otto- és Atkinson-ciklusok között váltani.

Dízelfronton jó eséllyel megérkezik a kínálatba a BMW-től vásárolt 1,6 literes négyhengeres, amellyel felfelé bővül a paletta. Az egység itt is 112 lóerőt és 270 newtonmétert szállít, ami tisztességes menetteljesítményekhez segíti a szedánt: a gyorsulás 10,5 másodperc, a maximális sebesség 190 km/h lehet, a vegyes fogyasztás 4,1 l/100 km körül alakul majd. Megmarad a kínálatban az 1.4 D–4D motor. A kisebbik gázolajost továbbfejlesztették a mérnökök, így immár megfelel az Euro 6 károsanyag-kibocsátási normáknak – új turbóval, áttervezett dugattyúkkal és hengerfejjel érkezik, nitrogén-oxid-kibocsátása 55 százalékkal, fogyasztása pedig 3,4 százalékkal csökkent. A 90 lóerő teljesítmény nem változott, ami körülbelül 12,5 másodperces sprintidőt és 180 km/h végsebességet eredményez, a gyári vegyes átlagfogyasztás 3,7 liter lesz.

Hivatalos információk hiányában ennél többet egyelőre nem tudunk megmondani. A furcsa videós premier után vélhetően még az idei évben lehull a lepel a frissített Corolláról is, a típus leghamarabb a jövő év elején válik elérhetővé a hazai kereskedésekben.

Ne maradjon le a Magyar Nemzet legjobb írásairól, olvassa őket minden nap!

Google News
A legfrissebb hírekért kövess minket az Magyar Nemzet Google News oldalán is!

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.