Igaz, ehhez hozzájárul az elektromos modell Amerikában híresen jó értéktartása is. Más tanulmányok szerint a költséghatár 250 dollárnál húzódik, de ha sikerülne beszorítani az akkuárakat a 150-es érték alá, akkor az elektromos autók kinőnék résmodell státuszukat, és jelentős szeletet hasítanának ki a piacból. Tehát bőven van hova fejlődni még, a tanulmányok szerint pedig ez be is következik majd. Alig 2-2,5 esztendő múlva jól becsülhetően 230 dollár/kWh-ra csökken az akkumulátorok előállításának átlagos költsége, de például a Tesla–Panasonic gigagyára (amely 2017-ben készül el) 30 százalékot harap le a tervek szerint, megközelítve a bűvös 200-as határt.
Az évtized végére jó eséllyel hatalmas változások állnak be az autóiparban. Egyrészt megérkeznek az önvezető, vagy legalább részben (például autópályán) autonóm járművek, s a legtöbb becslés szerint az elektromos autók is túlnőnek érdekes, úttörő különlegesség státuszukon, s a mindennapi autós közlekedés tökéletesen racionális alternatívájává válnak tömegek számára. Kíváncsian várjuk.
