Megérkezett a márkakereskedésekbe a Jeep pickupja

Európában a Jeep Gladiator kiindulásként Sport és Overland felszereltségi szinten elérhető, továbbá az exkluzív Launch Edition és a 80th Anniversary kiadások fokozzák a kínálatot. Egyedüliként 3,0 literes, 264 LE/600 Nm teljesítményű V6-os turbódízellel kínálják a haszonjárművet, amely 8,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás tempóra, alapfelszerelésként kapja a nyolcfokozatú automatikus váltót.

Kilenc fényezés közül lehet választani, tetőből háromféle van, a vászontető, a fekete és a karosszéria színére fényezett keménytető – utóbbiak is leszerelhetőek. A 152 cm hosszú plató rejtett világítást kap, opcionálisan 230V-os elektromos csatlakozó is kérhető ide, roló, ponyva vagy felnyitható platófedél lehet a borítás.

A kép illusztráció
Fotó: Pexels

Az alapjául szolgáló Wranglerhez hasonlóan több száz Mopar kiegészítőt lehet még rendelni a Gladiatorhoz. Széria a Command-Trac 4×4 összkerékhajtás, 2,72:1-es áttételű terepfokozattal és harmadik generációs Dana 44 első és hátsó tengelyekkel, a hátsó differenciálmű önzáró – a Gladiator kínálatának minden tagja megkapja a ’Trail-Rated’ minősítést.

A műszerfal közepén lévő érintőképernyős fejegység 7 vagy 8,4 colos képátlójú, a telefoncsatlakoztatási lehetőségek mellett a körkamera képe miatt is hasznos ez a felszerelés. 2021 májusától Magyarországon is elérhető lesz a távoli hozzáférést biztosító Uconnect Services szolgáltatáscsomag.

A teljes cikket ITT érheti el.

Nem tollas a háta – Jeep szabadidő-autó teszt

A Jeep Cherokee mindent túlél. Először is az American Motors Corporation csődjét, aztán a leváltását (a Grand Cherokee-ból külön modellsorozat lett), és az elfelejtését is, hiszen az Egyesült Államokban Liberty néven forgalmazták a középkategóriás szabadidő-autót, de a mostani, 2013 tavaszán bemutatott generációnál ott is visszatértek a Cherokee névhez. Talán azért, hogy valami kötődése legyen az embereknek a párját ritkítóan karakteres megjelenésű szabadidő-autóhoz, ami noha már két éve kapható, még mindig az újdonság erejével hat.

A formatervezők olyan megjelenést kanyarítottak a tekintélyes méretű autónak, hogy a motorháztetőt műanyagból kellett elkészíteni, mert olyan ívelt felületeket és hajlításokat használnak, ami fémből nehezen (értsd drágán) valósítható csak meg. Ha túlteszi magát az ember a lökhárítóba rejtett fényszórón, meredeken emelkedő övvonallal és hátul alacsonyra helyezett lámpákkal szembesül. Itt nincs olyan sok apró utalás a múltra, mint a Renegade esetében, de az első szélvédő ragasztójában ott látjuk a Willys Jeep körvonalát, a motortér műanyagjának peremén a maszkját, a parkolósegéd kijelzőjén pedig a körny

ező autókat helyettesíti a 75 évvel ezelőtt bemutatott legendás előd.

Tovább