Volt olyan Honda-modell, amelyik hatszor annyi káros anyagot bocsátott ki a „való életben”, mint amennyit szabadott volna – írta a The Guardian. A Mercedes-Benz, Mitsubishi, Mazda és Honda modelljeinek kibocsátását az Emissions Analytics mérte meg egy olyan módszerrel, mely eltér a mértékegységként szabott „laboratóriumi körülményektől”, amit az uniós központ, a NEDC határoz meg, melyen át is mentek a modellek. Az Emissions Analytics tesztelt 50 Euro-6 és 150 Euro-5 dízelmodellt is, és köztük öt olyan volt, amelyik az előírtaknak megfelelő káros anyagot hagyott maga után.
A cég vezetője, Nick Molden szerint rendszerszintű hibáról van szó. A The Guardian múlt héten számolt be arról is, hogy Renault-, Nissan-, Hyundai-, Citroen-, Fiat-, Volvo- és Jeep-modellek nitrogén-oxid-kibocsátása is túllépte az előzetesen megszabott határt. A nitrogén-oxid-szennyezettség az Egyesült Királyság számos pontján átlépte a törvényileg megengedett határt, és rengeteg egészségügyi problémát okoz a mai napig, mely több milliárd fontos terhet ró az egészségügyre – számol be a cikk.
Ezen gyártók esetében ugyanakkor nincsen bizonyíték olyan illegális tevékenységre, mint amilyen a Volkswagen esetében volt a csalást segítő szoftverrel, hiszen minden az előírások szerint történt.
Az Európai Autógyártók Szövetsége a botrány után úgy reagált, hogy egy reálisabb határt kellene húzni, mely a limitek 70 százalékkal való megemelését jelentené. A szövetséget vezető Carlos Ghosn azt is kijelentette, hogy a nitrogén-oxid-kibocsátás visszavágása 2019 előtt nem is lehetséges.
