A főváros egyébiránt 69 milliárd forint hitelből finanszírozza a 37 darab, hat kocsiból álló vonat felújítását. Vlagyimir Dzjuban, a beruházás technikai vezetőjének tájékoztatása szerint a munkálatok összköltsége – még úgy is, hogy gyakorlatilag újragyártott metrókat kapunk vissza – jelentősen alacsonyabb, mint a „valódi” új kocsik gyártása esetén. Ez pedig abból fakad, hogy bár a fő szerkezeti elemeket (motort, forgóvázat, szellőzőrendszert) mindenképp kicserélik, és az ajtókat nyitó hidraulikus rendszer helyét is elektromos rendszer veszi át, egy sor más esetben a legmodernebb technikai eszközöket mégsem használhatják fel, mivel a kocsiszekrény és a vázszerkezet ezt nem tenné lehetővé. Egyebek között ez az oka annak is, hogy légkondicionáló helyett ventilátorokkal szerelik fel az utaskabint. Egy új, szériában – tehát nem extra igények szerint – gyártott kocsi, mint megtudtuk 15–30 százalékkal lenne drágább, mint a felújítás. Ez az ár lényegében megegyezik a Budapesten is használt Alstom vagy a spanyol CAF metróinak árával. A felújított vonatok ugyanakkor a legfontosabb műszaki paramétereiket tekintve korszerűnek fognak számítani: a motorokat a japán Hitachi szállítja, a fékrendszert a német Knorr-Bremse, a futóművet pedig a CAF, megfelelően a BKV igényeinek. A Metrovagonmas három év garanciát vállal a szerelvényekre, amelyek tervezett élettartama harminc év – megfelelő karbantartás mellett.
A vállalatnál egyébiránt a vállalható garancia kapcsán vetődtek fel aggályok a budapesti infrastruktúrára vonatkozóan. Mint Vlagyimir Dzjuban kifejtette, az amortizáció szempontjából a sínpálya állapota a legfőbb szempont, ám ezen a téren megfelelő a 3-as vonal állapota. Vagyis elméletileg nincs akadálya, hogy a vonal rekonstrukcióját megelőzően már forgalomba helyezzék a felújított szerelvényeket.
A Metrovagonmas becslése szerint a prototípus szerelvény január második felében szerezheti meg a magyar hatóságoktól a típusengedélyt. A prototípuson kívül még egy vonatot már leszállított a gyár, a következő – az újságíróknak a felújítás alatt bemutatott – szerelvény pedig december elején érkezhet a magyar fővárosba. A szerelvények felújítása a tervek szerint 2018-ban fejeződik be.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!