Fotó: Reuters
A részvény ára már öt-hat éve igen magasra emelkedett: a cég piaci értéke meghaladta a nagy autógyártókét, amelyek több millió autót állítanak elő évente. A részvényesek bíztak a cégben, a többség viszont hitetlenkedett, sokan shortolták is a részvényt, vagyis az esésére játszottak. Elképzelésük nem jött be: az ár magasan maradt, miközben megkezdődött a Model 3 típusú, középkategóriás jármú fejlesztése, majd gyártása. Az autót rengetegen rendelték meg: hosszasan kellett rá várniuk, nagyjából mostanra rövidült le a várakozási idő a felfutó gyártásnak köszönhetően.
A tavalyi adatok már ezt mutatják: a negyedik negyedévben gyártott 112 ezer autóból 92 ezer volt Model 3 és 19 és fél ezer Model S és Model X. A tömeggyártás tehát beindult, miközben a piac jól fogadta a Model 3-at: a kereslet folyamatos, és nemcsak Amerikában, hanem világszerte. Nem véletlen, hogy Sanghajban és Berlinben épülnek az új üzemek: ezek már főleg a Model 3-at és egy újabb típust, a Model Y-t fogják gyártani.
Mindemellett rövidesen a nemrég bemutatott pick-up, a Cybertruck gyártása is kezdődik, és nem kizárt, hogy ebből a típusból is több százezer darabra lehet igény a piacon, ráadásul a Tesla a teherautók piacán is különböző típusok gyártását tervezi, és akkor még nem is foglalkozott az olcsóbb, akár milliós nagyságrendben eladható fajtákkal.
Ezek alapján már az is vélelmezhető, hogy nemcsak az egymilliós határt éri el a cég, hanem akkorára nőhet, mint a legnagyobbak, amelyek öt-hatmillió autót gyártanak évente. Ez már az elektromos autó teljes diadala lesz: nem biztos, hogy a Tesla marad hosszú távon is a legnagyobb gyártó, de az már vitathatatlan, hogy az elektromos autó elterjedésének felgyorsulása jórészt Elon Musk cégének köszönhető.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!