A Covid–19 után felszállhatna a nemzeti légitársaság

Tömegjáratok, olcsó jegyek vagy minőségi szolgáltatások szükségesek a magyar turizmus újraindulásához a légi közlekedésben? Nem csak a szakembereket foglalkoztató kérdés ez, hiszen a légitársaságok, repülőterek kulcsfontosságú infrastruktúrát jelentenek a nemzetgazdaságoknak. Itthon most nyílhat lehetőség a koronavírus-járvány miatt átalakult iparágban egy új nemzeti légitársaság létrehozására, amelynek járataira egy éven belül már helyet foglalhatnának az utasok.

Átalakulnak a „büntetések”

A Malév GH egykori partnercégének vezetője szerint a repülőtéren fizetendő extra szolgáltatások – a köznyelv szerint: büntetések – rendszere is gyökeresen változni fog, hiszen a csomagokért és a beszállókártyáért fizetendő pótdíjak már nemcsak anyagilag érintenék kellemetlenül az utazót, de túl sok kontaktust jelentenének a járvány árnyékában.

– A repülőterek elhelyezkedése és színvonala is jobban fog számítani az utasoknak, mert gyorsabban szeretnének eljutni a végleges úti célra, mondjuk London belvárosába – jegyezte meg.

Galgóczy Ferenc úgy vélekedett, hogy

a földi kiszolgálás és a higiéniás intézkedésekről szóló hatósági előírások miatt a költségszintek emelkedni fognak, és a hatóságok sem fogják tétlenül nézni a dömpingáron piacra öntött repülőjegyeket.

Szerinte nyilvánvaló, hogy a diszkont-légitársaságok költségszint-emelkedését a nap végén az utasok fizetik meg a repülőjegyek árában, emiatt csökkenhet a versenyelőnyük a költségek terén.

Rengeteg szakember és tettvágy

– A piac telített jó áron elérhető repülőgépekkel, jól képzett és tapasztalt légiközlekedési szakemberekkel, olyanokkal is, akik annak idején részt vettek a most is sikeres légitársaságok felépítésében, üzemeltetésében.

Az utolsó landolás: 2012. február 3-án. Tapasztalt, nemzetközi piacokat megjárt magyar szakemberek építenének újra birodalmat Fotó: MTI

Magyar szakemberekről beszélünk, nemzetközi tapasztalattal, akikben ég a tettvágy, hogy újra alkossanak, és ezt jó értelemben ki kell használni – emelte ki a Budport Handling tulajdonosa, aki szerint

egy szakmai és üzleti alapokon „újragondolt Malévre” szüksége van a hazai idegenforgalomnak.

– Olyanra, amely nem ad hoc döntésekre építi üzleti stratégiáját, hanem biztos háttere kíván lenni a gazdaságnak, minőségi szolgáltatásai és kiszámíthatósága révén – sorolta az üzletember. – Költséghatékonynak, innovatívnak és profitábilisnek kell lennie. Ez utóbbi azonban nem tud rövid távú cél lenni, az indulást követő időszakot finanszírozni kell, és számolni kell az iparág volatilitásával is.

Kihasználható előny

Galgóczy Ferenc rámutatott: Magyarország kormánya ebben a pillanatban kihasználhatja azt az előnyt, hogy

a szükséges forrásokat most az Európai Unió jóváhagyásával biztosíthatja, és nem kell attól tartania, hogy a Wizz Air ismét a brüsszeli bürokratákat hívja segítségül.

– A politika viszont nem akarhatja a repülőgépek kormányát fogni. Ahogy a miniszterelnök úr szokta mondani: „bízzuk ezt a jó koponyájú szakembereinkre” – fűzte hozzá.