Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.Hamarosan nagyobb versenyre kell felkészülnie a Deutsche Bahnnak a távolsági közlekedésben? Az Alstom vonatgyártó ezt valószínűnek tartja:
– Előrehaladott tárgyalásokat folytatunk olyan vállalati ügyfelekkel, akik be akarnak lépni a német távolsági szállítási piacra – nyilatkozta Müslüm Yakisan, az Alstom Németország, Ausztria és Svájc (DACH) régióvezetője a WirtschaftsWoche kérdésére. Az Alstom mindenekelőtt a nagy sebességű emeletes vonatok fejlesztésében látja a jövőt.
– Az emeletes vonataink jó alternatívát jelentenének a Siemens által gyártott Velaro szerelvényekkel szemben, mert nagyobb kapacitást biztosítanak – mondta Yakisan. A Deutsche Bahn az ICE néven üzemelteti a Velarót. A Siemens az 1990-es évek eleje óta építi a nagy sebességű vonatot, és immár a negyedik generációnál jár. A csoportnak jelenleg is több száz Velaro vonat szállítására van megrendelése ICE4 néven a Deutsche Bahntól. Ezek a szerelvények óránként akár kétszázötven kilométeres sebességgel is képesek haladni.
A Deutsche Bahnnak jelenleg 99 százalékos piaci részesedése van a németországi távolsági közlekedésben. A FlixTrain – amelynek anyacége, a FlixBus a nemzetközi expresszbusz szolgáltatása révén Magyarországon is közismert – két vonalán kívül alig akad vállalkozó. A Flixtrain Stuttgarttól Berlinig és Kölnből Hamburgig közlekedteti járatait. Az Alstom, amely január végén fejezte be a versenytárs Bombardier Transportation bekebelezését, változtatni akar a németországi helyzeten.
A cég 1996 óta szállítja az SNCF francia állami vasútnak az Avelia Euroduplex nevű, kétszintes gyorsvonatot, amely óránként akár háromszázhúsz kilométeres sebességgel is halad, és az SNCF-nél TGV-nek hívják. A vonatot azért fejlesztették ki, hogy nagyobb kapacitást biztosítson a gyakran zsúfolt útvonalon Párizs és Lyon között. A hosszú távú vasúti közlekedésben tapasztalható nagyobb versenyről már régóta viták folynak.
– A következő két–öt évben biztosan látunk olyan új vasúttársaságokat, amelyek versenyezni fognak a németországi Deutsche Bahnnal a távolsági közlekedésben – jelezte a német lapnak Yakisan. A német piac stratégiailag fontos az Alstomnak. – A német nyelvterület, vagyis a DACH körülbelül 11 ezer alkalmazottal nehézsúlyú versenyző az Alstom-csoporton belül – ismertette Yakisan. Olyan szolgáltatókkal, mint a Deutsche Bahn, az osztrák és a svájci szövetségi vasút, valamint számos helyi versenytárssal a helyi közlekedésben, a régió Európa legnagyobb vasúti piaca. Az Alstom pedig újult erővel kíván jelen lenni itt. A francia vasútgyártónak erre lehetőséget ad, hogy a korábbi versenytárs Bombardier Transportation megvásárlásával a német–kanadaiak márkája beolvad. A jövőben a Bombardier kizárólag az üzleti repülőgépek piacán működik, a vasúti területről a Bombardier márkanév fokozatosan eltűnik.
– A kanadai vasútgyártó megvásárlásával az Alstom célja éppen az volt, hogy megerősítse vezető szerepét a piacon olyan időben, amikor a fenntartható közlekedés áll a globális törekvések középpontjában – nyilatkozta Henri Poupart-Lafarge elnök-vezérigazgató azután, hogy a bizottság engedélyezte a felvásárlást. Az uniós versenyhatóság alig egy évvel azután járult hozzá az új európai szupercég létrehozásához, hogy megtiltotta az Alstom és a német Siemens egyesülését.
Van olcsó menü is 1600 forintért, de azt nem verik nagydobra.
A Liberty Steel acélipari vállalat többszöri felszólításra sem tett eleget törvényi kötelezettségének.
Az idei második negyedévben is Európa legjobbjai közé tartozott Magyarország az üvegházhatású gázok kibocsátáscsökkentésében.
Egyik szemünk sír, a másik nevet.
Napi balfék: Magyar Péter nagyon büdös
Marco Rossi kiakadt Kerkez Milosra, aki még csak nem is telefonált
Ritka pillanat: megmutatta gyermekeit Jason Statham
Célpont - A Lakatos Márk-botrány csak a jéghegy csúcsa + videó
Váratlan fordulat, Milák Kristófot kész tények elé állították
Magyar Péter és Dömötör Csaba összecsapott az Európai Parlamentben
Mémmel alázza Magyar Pétert Kocsis Máté
Rúben Amorim: Számomra most a csapat identitása a legfontosabb
Gálvölgyi János körmönfont támadása Orbán ellen
Dárdai Bence győzelemmel hangolt a magyarok ellen a német válogatottban
Liverpool két hősét ünnepli, Szoboszlai riválisa történelmet írt a góljával
Ki válthatja David Pressmant? – Az új amerikai nagykövet esélyesei
Van olcsó menü is 1600 forintért, de azt nem verik nagydobra.
A Liberty Steel acélipari vállalat többszöri felszólításra sem tett eleget törvényi kötelezettségének.
Az idei második negyedévben is Európa legjobbjai közé tartozott Magyarország az üvegházhatású gázok kibocsátáscsökkentésében.
Egyik szemünk sír, a másik nevet.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Van olcsó menü is 1600 forintért, de azt nem verik nagydobra.
A Liberty Steel acélipari vállalat többszöri felszólításra sem tett eleget törvényi kötelezettségének.
Az idei második negyedévben is Európa legjobbjai közé tartozott Magyarország az üvegházhatású gázok kibocsátáscsökkentésében.
Egyik szemünk sír, a másik nevet.
Kellő tudatossággal és odafigyeléssel elkerülhető a felesleges bosszúság.
A közvetlenül a lakosságnak értékesített állampapírok növelik a belföldi befektetői bázist.
Az érintett állományok felszámolása és a járványügyi nyomozás folyamatban van.
Belgiumban az emberek huszonöt százaléka tart attól, hogy erőszak vagy bűncselekmény áldozata lesz, ez Magyarországon csak nyolc százalék.
Felejthetetlen, agyas akciófilm a 90-es évek végéről.
Domonkos László a magyar határhoz keletről odasimuló Érmellék kincseit mutatja be lírai szociográfiájában.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
