Budapest Airport: új, hosszú távú járatok kellenek

Új járatok kellenének New Yorkból és Torontóból, egy sor desztinációra lenne igény Ázsia jelentősebb fővárosaiból is. Ennek az igénynek a konkrét repülőjáratokra váltásának céljával vesz részt a Budapest Airport légi közlekedési és marketingcsapata az idei World Routes konferencián.

A nagy nemzetközi légitársaságok és repülőterek éves találkozóját az idén 18. alkalommal rendezik meg, ezúttal Abu-Dzabiban szeptember 29. és október 2. között. Ez az a fórum, amelyen a légi közlekedésben érintett valamennyi döntéshozó évente egy alkalommal összejön, hogy eszmecserét folytassanak az iparág jövőjéről és adatokat gyűjtsenek a piaci lehetőségekről. Egy-egy ilyen konferencián lehet érdemben befolyásolni a légitársaságok döntéshozóit azzal kapcsolatban, hogy mondjuk a 2013-as nyári menetrendben hová érdemes új járatot indítani. A Malév csődje nyomán keletkezett nehéz pénzügyi helyzet ellenére a Budapest Airport képviselői mindent megtesznek azért, hogy Abu-Dzabiban is bizonyítsák: Budapest változatlanul ígéretes célpont mind az üzleti, mind a szabadidős utazók számára.

A Malév csődje miatt törölte budapesti járatait az American Airlines (New York JFK) és a kínai Hainan Airlines (Peking), mert mindkét hosszútávú járaton sok átszálló utas érkezett Budapestre, hogy azután a Malévval folytassa utazását. A Budapest Airport a nemzeti légitársaság csődje óta több mint hat új európai légitársaságot hozott már Budapestre (Ryanair, Aegean Airlines, Blue1, Air Berlin, Transavia, Brit Air), és további két új járat nyitása várható a téli menetrendben. A német OLT Express októbertől indítja új, drezdai járatát, míg az Ural Airlines Oroszország szívéből, Jekatyerinburgból hoz utasokat Budapestre. Ezzel együtt a Budapest Airport légi közlekedési igazgatója szerint további erőfeszítésekre van szükség.

„Az egyik legutóbbi iparági felmérés, a Sabre@Airport Intelligence Data vizsgálatából kiderül, hogy Budapesten nagyobb piaci igény mutatkozik egy New York-i járatra, mint mondjuk Münchenből, Düsseldorfból, Stockholmból vagy éppen Prágából” – hangsúlyozta Kam Jandu. A Budapest Airport légi közlekedési igazgatója hozzátette: „Ehhez hasonlóan a kanadai Torontóból, részben az ott élő jelentős magyar közösség, a rokonlátogatók miatt is érezhetően nagyobb piaci igény lenne egy közvetlen tengerentúli járatra, hiszen a potenciális utazóközönség nagyobb mint mondjuk Bécsből, Koppenhágából vagy Madridból. Munkatársaim azzal a céllal utaznak Abu-Dzabiba, hogy meggyőzzék a légitársaságokat: Budapest továbbra is elsőrendű desztináció, a város nemcsak turisztikai szempontból, hanem az üzleti utasok számára is fontos célpont.”