Szlovákiában is problémás a Stadler

Nemcsak a magyar motorvonat-beszerzésből lett „ügy”. Szlovákiában egy, a MÁV-éhoz hasonló, ugyancsak a svájci Stadler győzelmével végződött pályázat óriási politikai botrányba, majd nyomozásba torkollott. Itthon egyre szaporodnak a vádak a MÁV márciusban lezárt motorvonattenderén győztesként kihirdetett Stadler ellen. A svájci cég pályázati anyagában szereplő pénzügyi referenciákra vonatkozó dokumentumokat az állami vasút átvizsgálja.

Néhány nappal ezelőtt Dobroslav Trnka szlovák legfőbb ügyész megszüntette az eljárást Jozef Macejko volt pozsonyi közlekedési miniszter és társai ügyében. Az indokolás szerint három éve a vonattender kapcsán az exminiszter valóban etikátlanul és tisztségéhez méltatlanul járt el, ám ezek a morális kifogások nem elegendőek ahhoz, hogy hivatali visszaéléssel, s az üzleti titokkal való visszaéléssel vádolják meg őt – írja a Népszabadság.

A szlovákiai sajtó döbbenten kommentálta a döntést. Neves pozsonyi publicisták egyöntetűen úgy vélik, hogy a legfőbb ügyész olyan botrányt söpört a szőnyeg alá, amelynek szálai a Mikulas Dzurinda vezette Szlovák Kereszténydemokrata Unió (SDKÚ) csúcsvezetéséhez, esetleg a kormányfőhöz is vezethettek.

Négy évvel ezelőtt a Dzurinda-kabinet nemzetközi versenypályázatot írt ki 35 motorvonat-szerelvény beszerzésére. Két pályázó jelentkezett. Az egyik a svájci Stadler Bussnang AG volt, amely a közép-szlovákiai, ruttkai (Vrútky) székhelyű, országos érdekeltségű javítóműhellyel (ZOS) alakított konzorciumot. Egyetlen vetélytársa akadt, a francia Alstom. Akkor hördült fel először a szlovákiai média, amikor kiderült, hogy a bírálóbizottság elnöke Miroslav Dzurinda vasúti mérnök, a kormányfő fivére. Kiszivárgott az is, hogy a franciák érdekében az egykori csehszlovákiai szövetségi közlekedési miniszter, Jozef Boksay lobbizik.

Különféle híresztelések jelentek meg arról, hogy a két cég mekkora kenőpénzt ígért a döntéshozóknak és közvetve a miniszterelnök pártjának.

Végül három éve a svájci Stadlert hozták ki győztesnek, mert 3,2 milliárd koronát (csaknem húszmilliárd forintnak megfelelő összeget) kértek a szerelvényekért, míg a franciák 800 millióval többet. A nemzetközi tender végeredményét Jozef Macejko közlekedési miniszternek kellett volna aláírnia, ám ő váratlanul megmakacsolta magát. Nyilván jól tudta, miért. A hivatalos eredményhirdetés előtt ugyanis a franciák engedtek az árból – nyilvánvalóan a svájci ajánlat kiszivárogtatása után. Macejko azonban arra hivatkozott, hogy a francia szerelvények üzemeltetési költsége kilométerenként mindössze négy korona, a svájci gyártmányú vonatoké viszont ennek a háromszorosa. Ezért független szakértői vizsgálatot kezdeményezett.

Szlovák újságírók egybehangzó állításai szerint a késleltetés valódi oka az volt, hogy Jozef Boksay jelentős summát ígért a miniszternek, aki emiatt szembefordult Mikulás Dzurinda és saját pártjának érdekeivel. Mindeközben a svájci államfő hivatalos levélben tett panaszt Rudolf Schuster akkori pozsonyi elnöknél a versenytárgyalás eredményhirdetésének elhúzódása miatt, aki azonban jogkörök híján tehetetlen volt. Akkor kerekedett nagy botrány, amikor az SDKU egyik vezetője nyilvánosságra hozta azt a levelet, amelyet Jozef Macejko írt Mikulas Dzurindának. Ebben a miniszter azt bizonygatta, miért jó a pártjuknak, ha mégis a franciák győznek.

A kormányfő-pártelnök önmagát és fivérét védve azonnal menesztette a tárcavezetőt, aki ellen nyomozás indult, amely már egyszer eljutott a vádemelési javaslatig, de a legfőbb ügyész először további bizonyítékokat kért, végül megszüntette az eljárást. Ivan Miklos miniszterelnök-helyettes pedig már 2003 elején érvénytelennek minősítette a pályázatot.

Az új tender kiírása ma is időszerű – erősítette meg a Népszabadság Jozef Cikovsky, a Szlovákiai Államvasutak (ZSR) szóvivője. Hozzátette azonban: mára megváltoztak a feltételek, ugyanis a társaság kettévált: az egyik jogutód személyszállítást, a másik teherfuvarozást végez. (Utóbbi eladásának tervét most fogadta el a kormány – a szerk.) Az idei költségvetés nem számol a vonatvétellel, ám jövőre vagy 2007-ben valószínűleg újra meghirdetik a pályázatot.

Itthon a MÁV vizsgálódik

A MÁV Rt. visszamenőlegesen újra áttekinti a motorvonat tender dokumentumait. A döntésre azután került sor, hogy a vállalat csütörtökön értesült arról, hogy Peter Jenelten, a Stadler AG Bussnang kereskedelmi és marketing igazgatója a sajtóban azt nyilatkozta, hogy a 30+30 villamos motorvonat beszerzése érdekében kiírt pályázat során a pénzügyi referencia elvárásának teljesítésére a pályázó Stadler Bussnang AG helyett az anyavállalat (Stadler Rail Bussnang AG) pénzügyi mérlegét nyújtották be.

Forrás: Népszabadság, MNO