Az autópályahidak „felújítási lemaradása” nem új keletű probléma
A helyzet megoldására Volker Wissing szövetségi közlekedési miniszter egy ún. „hídcsúcsot” hívott össze még 2022-ben. A szabaddemokrata politikus szerint akkor Németország már lemaradt legalább négyezer híd megjavításában.
Nem jobbak a kilátások a német vasúthálózatnál sem. A felújításra szoruló vasútvonalak hossza 2021 és 2023 között tovább nőtt, 17 529 kilométerről 17 636 kilométerre, a leromlott állagú vasúti hidak száma pedig 1089-ről 1160-ra.
2023 végén a Deutsche Bahn bejelentette, hogy a tervek szerint a német vasutaknak 2030-ra nagy teljesítményű hálózattá kell válnia. A vasút összesen negyven nyomvonalszakaszt szeretne megújítani a jelzett időpontig négyezer kilométeren, és további négyezer kilométert kell kijavítani kisebb mértékben.
A munkálatok becsült költsége legalább 45 milliárd euró.
A vállalat tájékoztatása szerint idén év elején indult el a nagyszabású felújítási program első üteme. 2024-ben összesen kétezer kilométer vágányt, kétezer váltót, valamint számos vasútállomást és hidat újítanak meg, mintegy 16,4 milliárd euróért.
BSW: Ez hatalmas szerkezetátalakítás
Sahra Wagenknecht szerint a legutóbbi állapotfelmérés adatai is azt mutatják, hogy a német közlekedési infrastruktúra rossz bőrben van. Legyen szó sínekről, hidakról vagy utakról: a számok inkább romlanak, mint javulnak. A felújítás üteme nem elég ahhoz, hogy megállítsa az állapotromlást – figyelmeztetett a kormány az elmúlt években.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!