Valaki most azt gondolja, jót tett a bringásoknak?

Aki az alkoholszabályt fellazította, halvány gőze sincs sem a bringázásról, sem a közlekedés lelkivilágáról.

3. Normál esetben egy nemzetközösség vagy egy ország a szabályait azzal a mozgatórugóval hozza, hogy a) társadalmilag hasznosnak látja; b) tömegigényt fedezett fel. Az elsővel már foglalkoztam, hogy miért volna baj, a tömegigénnyel meg az a gond, hogy sorra kecmeregnek ki odújukból a bringás szervezetek, hogy őket ugyan meg nem kérdezték. De hát akkor kik miatt kellett ez? A kérdést sokan fel fogják tenni magukban, és a vétkest a szabályalkotóban, illetve – mint már mondtam – az esti bringázóban fogják megtalálni, mert ugye „felelős kell”.

4. Ma Magyarországon – és nyugodjunk meg, másutt is így van – a legtöbb szabály olyan, hogy „egy kicsit azért” át szokás lépni. Ha magas az áfa, pár terméket nem ütök be a gépbe, ha 10 percre ki kell engednem óránként a munkavállalómat, akkor csak 7-8 perc után teszek megjegyzéseket a „lebzselésre”, ha 30 deka párizsit kérnek tőlem a boltban, akkor talán elég csak a csomagolás mérlegre helyezésével nyernem 1 dekát – vásárlónként –, és ha mellékutakon tekerhetek ittasan, akkor a Kiskörúton pont csak két-három sarkot fogok menni, ha nem látok rendőrt. Ugye, így van ez? Mi lesz akkor, ha lazítunk a szabályokon? Igen, legyünk önkritikusak, az történik, hogy a lazított szabály kereteit fogjuk feszegetni, nemde?

5. A szabályalkotó lázas gyorsasággal reagált, ahogy meglátta az első kritikai hullámot. Mit is mondott? „A KRESZ azon módosítását, amely szerint a kerékpáros fogyaszthat alkoholt, az indokolja, hogy a biciklisták esetében az önveszélyességen túl nem áll fenn a közveszélyesség lehetősége.” (Kormányzati Információs Központ) Tényleg? Mondjuk péntek este tizenegykor egy kimozdult csatornafedlapon eltaknyol a Rákóczi úton egy két sört megivó kolléga, aztán besodorja egy taxis, akkor mi van? Önveszélyesség van? Tényleg magányosan, üres utakon kóricáló kerékpározás van ma Magyarországon?

Az mindenesetre jelzésértékű, hogy már a szabály életbe lépésének napján magyarázkodásra kényszerült a jogalkotó, ami talán elmozdítja ezeket a rosszul bevert karaktereket a papírról. A lehetőség megvan rá, hogy lendületesen és gyorsan megváltoztassák a szabályt – amely teljes egészében itt elérhető, a 4. paragrafusban található a változtatás.

Zárszó: lehet az új szabály a társadalmi felelősség tesztje is. Lehet, hogy fényes diadalt arat a váratlan engedmény. Minden lehet – csak érdemes-e?

A KüllőnÉlő kerékpárosblog korábbi bejegyzései itt érhetők el.