Golf VII: a dinasztia új császára

A Volkswagen gyár a Golf 28 éves pályafutása alatt csaknem 30 millió darabot értékesített. A Golf VII megjelenése egy kis múltidézésre ösztönzött minket.

A 70-es évek derekán már túl voltunk az első hatalmas olajválságon, így az egész világon (még az olcsó benzinéről híres Egyesült Államokban is) megnőtt az igény a keveset fogyasztó, praktikus autókra. A Volkswagen hamar reagált, és 1974-ben bemutatta a kategóriát teremtő egyes Golfot, melynek alapváltozata 1,1 literes benzinmotort kapott, 50 lóerős teljesítménnyel, ennek megfelelően nem igényelt túl sok naftát. Túlzás lenne azt állítani, hogy a szögletes járgány a külsejével hódította volna el a leendő vevőket, viszont négy személy viszonylag kényelmesen utazhatott benne, az ára kedvező, a mechanikája pedig elnyűhetetlen volt. Érdekesség, hogy ebből a szériából kabrió változat is készült.

Az elnyűhetetlen kocka

A II-es széria 1983-ban került a boltokba, és hozta meg az igazi, áttörő sikert a típusnak. Kicsit nagyobb volt, mint elődje, az alkatrészek élettartama pedig még tovább nőtt. A rendszerváltás környékén igen kedveltek voltak a külföldről behozott, használt kettes Golfok, és a lépcsős hátú változata, a Jetta. Noha 1992-ben futott ki az utolsó autó a gyár kapuján, még mindig rengeteg példány rója Európa útjait.

Minden szempontból előrelépés

A hármas Golf (1991–1999) a 90-es évek elején az egyik legbiztonságosabb autónak számított kategóriájában, mert a tervezők extra merevítésekkel erősítették meg a karosszériát. Ez a változat már jóval nagyobb volt, mint elődei, hátul kényelmesebben lehetett ülni, a csomagtartó mérete pedig 330 literesre nőtt, ami ma is elfogadható eredmény lenne. Egy legendás motort is ekkortájt vezettek be, az 1,9-es TDI dízelmotort, amelynek fogyasztása 5 liter körül alakult, az élettartama pedig kis odafigyeléssel a félmillió kilométert is elérheti.

A kék műszerfal-világítás tündöklése és bukása

A Golf IV (1997–2007) külsején csak minimálisan változtattak elődjéhez képest, a belső tartalmat tekintve viszont teljesen megújult. Megjelentek a 16 szelepes motorok, melyek közül különösen az 1,4-es 75 lóerős változat volt népszerű. Ez a generáció már szervizigényesebb, mint elődje, viszont minőségi kidolgozásban az elithez tartozott, az összehasonlító teszteken pedig rendre az élen végzett. Talán egyetlen hátránya volt ennek az autónak, hogy a műszerfala kéken világított, ami a vásárlók visszajelzései szerint bántotta a szemet sötétben.

A DSG jobb, mint a manuális váltó

A dinasztia 5. családtagja 2003-ban újfent magasra tette a mércét. Életútja második szakaszában kiváló, turbós benzinmotorok kerültek bele, melyek az évek folyamán több díjat is besöpörtek. A vevők itt találkozhattak először a dupla kuplungos DSG automata váltóval is, mely villámgyorsan pakolgatja a fokozatokat, ráadásul a hagyományos automatákkal ellentétben a fogyasztást sem növeli.

Minőségi beltér a remek DSG-váltóval

Ismét hódítanak az élek

A Volkswagen a VI. generációnál áttért az agresszívabb kinézetű, szögletes orrkiképzésre, amit egyébként a többi típuson is alkalmaztak (Polo, Passat). A dízelmotorok már Common Rail (közös nyomócsöves) rendszerűek, a 2 literes, 170 lóerős változat pedig kifejezetten fickós. A biztonság még mindig elsőrangú, és olyan kényelmi extrákat is lehet rendelni a Golfhoz, amik korábban csak a magasabb kategóriákra voltak jellemzőek.

Golf VII: A trónkövetelő

A napokban pedig lerántották a leplet az új „királyról”, a hetes Golfról, mely úgy viszi tovább a klasszikus formai irányvonalat, hogy közben modernnek és frissnek hat. Az autó egy kicsit nagyobb lett, ugyanakkor a könnyebb és erősebb anyagok használata miatt közel 100 kilogrammal kevesebbet nyom a mérlegen, most nagyjából olyan nehéz, mint a négyes Golf! A csomagtér 380 literesre nőtt, a motorok közt megjelent az 1,2 literes TSI 85 lóerővel, ráadásul a közeljövőben hibrid és elektromos változatok megjelenésére is számíthatunk. A Volkswagen a jelek szerint apait-anyait beleadott az új Golf fejlesztésébe, amitől a vezetőség azt várja, hogy az eladási listák élén minden riválisát maga mögé utasítson.