Az „egyliteres” autóként emlegetett (papíron a normaadat szerint átlagosan 100 km-en 0,9 l-t fogyasztó) XL1 árát előzetesen körülbelül 20 millió forintra taksálta a szakma, ám egy Németországból kiszivárgott, hivatalosnak tűnő adat szerint még ennél is sokkal többet kell fizetni érte: a szupertakarékos 75 lóerős dízelhibrid autó szülőhazájában 111 ezer eurót fog kóstálni, ami jelenlegi árfolyamon mintegy 33,5 millió forintnak felel meg.
Halkan megjegyezzük, hogy 5-6 millió forinttal olcsóbban már 350 lóerős Porsche 911-et adnak, és kiszámolhatjuk, hogy fogyasztáskülönbség ide vagy oda, mennyit is kell ahhoz autóznunk, hogy ennyi pénzt kispóroljunk üzemanyagban. Persze ahogy cikkünk elején is említettük, a Volkswagen büszkeségének esze ágában nem áll rivalizálni bármiféle ’átlagautóval’, ugyanis a gyártó bejelentette, hogy mindössze 250 darabot fog legyártani belőle (ezzel pedig sokkal ritkább, mint például egy Ferrari Enzo), amely mennyiségből 50 már el is készült.
Az érdeklődés pedig az ijesztő vételár ellenére nagy a különlegesség iránt, így nem kérdés, hogy vélhetően pillanatokon belül el fogják kapkodni a tehetős ügyfelek az XL1-eket, amelyek hosszú távon még akár befektetésnek is jók lehetnek gyűjtői szemszögből.
A vásárlókat különben az is vigasztalhatja, hogy a 33 milliós vételár ellenére – a már említett fejlesztési költségek miatt – a Volkswagen így is minden egyes XL1-en jelentős összeget bukik, így nem kérdés, hogy ez az autó minden szempontból csupán presztízskérdés. A technikailag különben valóban zseniális XL1-ről részletesen korábbi cikkünkből, ide kattintva olvashatnak.
