A nyitott tetejű élménygép premierje előtt egyre csak gyűlnek a hírek, miszerint az Alfa Romeóval megosztott platformra – az olasz géppel ellentétben – nem kerül turbós erőforrás, és a régebbi szívómotor is megtalálható lesz a kínálatban. Ahogy a jelenleg futó sorozat esetében, úgy az új verzió hajtásában is szerepet vállal a kétliteres, négyhengeres Skyactiv szívómotor, amelynek hajtását hatfokozatú kézi váltón közvetíti. A most elérhető 166 lóerős motor a tömegcsökkentésen átesett modellt még sebesebben repítheti, megőrizve a szívómotorok utánozhatatlan karakterét.
A Mazda Australia egyik vezetője által kiadott információkból ráadásul az is kiderült, hogy a kétliteres benzinmotor még potensebb lesz, ugyanis a jelenleg 166 lóerős négyhengeres teljesítménye az új Miata – ahogy a tengerentúlon nevezik – motorházteteje alatt inkább a 200 lóerőhöz közelít majd, amivel a kínálat legerősebbje marad. A másik választási lehetőséget az 1,5 literes, ugyancsak négyhengeres szívómotor jelenti, amely a 3-asban már kapható is, 100 lóerő teljesítménnyel.
Noha egy hátsókerék-hajtású sportautóhoz utóbbi kevésnek hathat, a csökkentett tömeg ellensúlyozza majd a lóerők hiányát, ráadásul érdemes visszaemlékezni arra, hogy az eredeti MX–5 is hasonló teljesítménnyel mutatkozott be annak idején. Persze a nyitott autók legnagyobb piacán, az Egyesült Államokban nyilván nem a kisebb motor lesz a népszerű, de Európában azért szép karriert futhat be. További pletyka, hogy a nyitott verzió mellé a jövőben kupé is érkezik, ami az MX–5 történetében mérföldkő lesz.
