Utóbbira kérdezett rá írásban a parlamenti nyilvánosságot felhasználva Hortay Olivér. A Fidesz energiapolitikusa arra volt kíváncsi, mikor újulnak meg a kistelepüléseket összekötő mellékutak, amire Vitézy Dávid közlekedési miniszter helyettese adott választ. Tárkányi Zsolt ugyanakkor sokat nem árult el. Előbb visszamutogatott kicsit és rögzítette, hogy a Tisza – szemben az előző kormánnyal – elkötelezett Magyarország közúti infrastruktúrájának fejlesztése mellett. Megemlítette, hogy az ötszörösére, százmilliárd forintra emelték az országos közúthálózat felújítására fordítható keretösszeget, ezután térve ki a válasz érdemi részére. Közlése szerint a minisztérium jelenleg is dolgozik egy közútfelújítási program előkészítésén, ez egyrészt javítaná az országos közúthálózat állapotát, másrészt felgyorsítaná a közlekedési, a társadalmi és a gazdasági szempontból indokolt beavatkozásokat.
A vizsgálat során összevetésre kerül a beruházások indokoltsága, költségei, hatásai és finanszírozhatósága
– áll a válaszban, amely azzal zárul, hogy az eredmények alapján lehet megalapozott szakmai döntést hozni az egyes projektek előkészítésének és megvalósításának ütemezéséről és a szükséges források biztosításáról.
A válasz alapján az úthengereknek bőven kell még idő, mire a kistelepülésekig eljutnak.
Zalaegerszegről már esett szó
A közúti ígéretek között szerepelt az is, hogy bekötik Zalaegerszeget az országos gyorsforgalmiút-hálózatba.
Hogy ez pontosan miként történik meg, az egyelőre talány, az viszont biztos, hogy miként nem.
Vitézy Dávid ugyanis a hétvégén jelentette be, hogy nem épül meg az M76-os Zalaegerszegig. A közlekedési és beruházási miniszter közösségi médiában vasárnap bejelentette: a kormány új bekötőutat tervez Keszthelyre, és megkezdik egy mintegy 7 kilométer hosszú, 2×1 sávos, adott esetben 2×2 sávosra bővíthető út tervezését, amely az M76-os már meglévő szakaszát kötné össze a 75-ös főúttal. Tárkányi e kérdés kapcsán is érdekes választ adott.
