A gyártó a C szedán alá pozicionálja majd az újdonságot, holott mérete révén nem így volna indokolt: a 4630 mm hosszú CLA 38 mm-rel nyúlánkabb, 11 mm-rel szélesebb (1780 mm) és 47 mm-rel alacsonyabb (1438 mm) a C osztálynál, de ami talán még fontosabb, hogy testvérénél, az ötajtós A osztálynál mintegy 335 mm-rel hosszabb.
A tengelytáv az A és a B osztályhoz hasonlóan 2700 mm-nél állapodott meg (azaz 61 mm-rel rövidebb a C-énél), a futómű pedig, ahogy a testvérek esetében megszoktuk, elöl MacPherson-, hátul pedig több lengőkaros rendszerű.
Az utasteret tekintve meglepetések nem lesznek, a kis „stílusszedán” teljes egészében az ötajtós verzió műszerfalát és formáit kapja meg, a megszokott kellemes prémiumkörítéssel és a fejlett biztonsági, illetve kényelmi extrakínálattal egyetemben. A csomagtartó az A osztályénál (341 liter) jóval öblösebb, 470 liter térfogattal számolhatunk. A szűk keresztmetszetet, ahogy az várható volt, az alacsonyan lejtő hátsó ív adja. Üléspróbánk bebizonyította, hogy a fejtér már 180 centiméteres magassággal is szűkös, de ha az elegendőre szabott lábtér árán előrecsúszva kompenzálunk, még ellehetünk itt.
Az újdonság alapfelszerelései között megtalálható a radartámogatású fékrendszer (Collision Prevention Assist), amely 7 km/h-tól figyelmezteti a vezetőt az akadályra, és a fékpedál megnyomásakor precízen szabályozott fékezést kezd meg.
A közös platform okán a motorkínálat és a hajtásláncok tekintetében az A osztályban látottakra hagyatkozhatunk, ennek megfelelően négyhengeres benzines és dízelmotorokra számítunk, váltók szempontjából pedig hatfokozatú kézi és hétfokozatú dupla kuplungos automata szerkezet szerepel majd a listán.
Az alapot a B osztályban próbált, jó erőben lévő, 122 lovas, 1,6 literes turbós benzines adja CLA 180 néven, az ugyanezt az 1,6-os egységet használó 200-as változat már 156 lóerőt fog tudni, a CLA 250 pedig két literből csal elő 211 egyedes ménest, 350 newtonméterrel karöltve. Ez a motor a szériában szerelt dupla kuplungos hétfokozatú automata váltóval 6,7 másodperces 0–100-as sprintet, illetve 240 km/h végsebességet tesz lehetővé. Dízelfronton az 1,8 literes személyében 109 és 136 lóerős verziókra van kilátás 180 CDI és 200 CDI néven, kezdetben pedig a 2,1 literes dízel 170 lóerős kiadásával és automata váltóval kezdődik a forgalmazás. Egyik típus étvágyára sem lehet panasz: a benzinesek 5,0–6,2 literes adata is meggyőző, az eddig bemutatott egyetlen dízelverzió pedig 4,2 literes értéket ígér.
