Családbajnok – bemutató: új Renault Fluence

A Renault büszkesége friss ellenfelekkel rivalizálhat: egyebek közt a Citroën C-Élysée/Peugeot 301 és a Seat Toledo/Skoda Rapid ikerpárral szemben kell megvédenie pozícióit.

Országúton 4, autópályán 5,5, városban 6 liter környékén a valóságban is elketyeg az 1.6 dCi, vagyis pontosan akkora étvággyal büszkélkedhet, mint 90–110 lóerős, 200–240 newtonméteres 1.5 dCi felmenői. A kisebb, nyolcszelepes dízel teljesítményváltozattól függetlenül továbbra is korrekt társ, ám hangosabb, kulturálatlanabb és sokkal kevésbé vidám a modern és gyorsabb gázreakcióval dolgozó testvérénél, a menetteljesítménybeli különbségek pedig egyértelműen szembeötlők. A 90 lóerős gázolajoshoz egyébként a régi, 110 lóerős 1,6 literes alapbenzinmotorhoz hasonlóan öt váltófokozat jár, a két erősebbik dízel esetében viszont hat előremeneti fokozattal gazdálkodhatunk.

Automata váltót kizárólag a 110 lovas 1.5 dCi-hez kérhetünk, a Renault EDC névre keresztelt hatfokozatú, dupla kuplungos szerkezetét 300 000 forint ellenében kaparinthatjuk meg, vagyis a kényelem kedvelőinek megfontolandó ajánlat.

Ahogy megszokhattuk, már a listaárak szerint is igencsak józan a Fluence árazása, de az importőr rögtön két akcióval indít: egyrészt minden változathoz 400 000 forintos kedvezmény jár, továbbá a kiválasztott felszereltséghez ingyen kapjuk az eggyel magasabb szintet, így a négy ajánlatból az akció erejéig az első gyakorlatilag nem is létezik. Szó mi szó, bruttó 3,34 millió forintot kell leszurkolnunk a legolcsóbb, 1,6 literes, benzines Fluence-ért, ennyiért pedig igazán magas felszereltséget, egyebek mellett hat légzsákot, manuális klímát, telefonkihangosítós, usb-s hifit, menetstabilizáló rendszert, tempomatot, ködfényszórót is kapunk.

A számtalan plusztételt tartalmazó magasabb szint felára 250 ezer forint, a csúcsváltozat pedig további 400 ezret kóstál – ár/érték arányban különben igencsak megéri a középső változat, hiszen a 250 ezer forint ellenében hátsó légbeömlőkkel kiegészített kétzónás automata klímát, 16 colos könnyűfémkerék-szettet, kulcs nélküli rendszert, ledes nappali menetfényt is kapunk. A 90 lóerős dízelmotor félmillió forinttal kóstál többet a körülbelül 2,5 literrel szomjasabb benzinesnél, a 110 lóerős 1.5 dCi felára az alaperőforráshoz képest 800 ezer forint, a 130 lóerős 1.6 dCi szupermotorért pedig további 350 ezret szükséges leszurkolni.

Mindent egybevetve a Fluence jobb, mint valaha, árkategóriában pedig páratlan szolgáltatásokat kínál egészen modern köntösbe csomagolva, s az alapmotort leszámítva kimondottan naprakész technikai tartalom mellett. Sikere továbbra is borítékolható, 3-4 millió forint körül pillanatnyilag nem tudunk nála jobb családi autót említeni. Az 5 éves, illetve 100 ezer kilométeres garancia már csak hab a tortán.