A Ford F–150 legújabb nemzedékének bevezetésével már olyan szegmensbe is eljutott az anyag, amelyekben jóval több autót adnak el, ez pedig gond lehet. Miközben a nagyközönség izgatottan várja, hogyan veszi át a hatalmat az alumínium, nem szabad elmennünk néhány igen komoly probléma mellett: eddig csak néhány gyártó hasznosította az anyagot, most azonban egyre szélesebb körben terjed, ami problémát jelenthet a beszállítók számára.
Az egyik legnagyobb globális szállító, a Novelis első embere, Tom Boney így nyilatkozott: „Nincs olyan észak-amerikai gyártó, amelynél ne lenne napirenden az általunk kínált anyag széleskörű bevezetése.” Boney szerint mióta az új Ford F–150 megjelent a piacon, minden konkurens elkezdte vizsgálni az alumíniumban rejlő lehetőségeket, azonban egyszerűen nincs elég belőle ahhoz, hogy mindenki számára elegendő legyen – legalábbis rövid távon. Az autóiparban eddig alig 6 százalékban hasznosították a könnyűfémet, a következő hat évben ez az arány 25 százalékra nőhet, amivel nem tudják tartani a lépést a beszállítók.
Úgy tudni, hogy a Ford már bebiztosította magát, hogy kellő utánpótlása legyen, miközben a beszállítók tovább igyekeznek növelni kapacitásukat. A Novelis és fő riválisa, az Alcoa lázasan dolgozik azon, hogy elegendő alumíniumot biztosítson a megrendelői számára. Tom Boney elmondta, hogy a következő harminc hónapban három további gyár indítását tervezik, kettőt az Egyesült Államokban, egyet pedig Szaúd-Arábiában.
Az autógyártók tehát hamarosan bajban lehetnek, ha jövőbeli stratégiájukat az alumíniumra építik. Félteni azonban nem kell őket, hiszen kellő anyagi ráfordítással valószínűleg képesek lesznek megoldást találni erre a problémára is.
