Új vizeken – bemutatkozik a BMW 2-es Active Tourer

A 2-es Active Tourer bemutatkozásával a BMW új piaci szegmens felé bővíti modellpalettáját.

A Coupé változatot követve a BMW 2-es sorozat második tagjaként az Active Tourer a praktikum felé nyit, teljesen új alapokon állva. Hosszúsága mindössze 4342, szélessége 1800, míg magassága 1555 milliméter. A tengelytáv 2,67 méter. Kompakt külső méreteihez a sajtóanyag szerint bőséges belső térkínálat társul. Egy biztos: centiméterek és literek tekintetében egy hajszállal kisebb a bajorok újdonsága a nagy konkurensnél, a Kecskeméten készülő Mercedes–Benz B osztálynál.

Hiába a 2-es megnevezés, az Active Tourer a márka első kakukktojása: elsőkerék-hajtással lesz kapható, amely lépéssel új modellek sorát nyitja a márka – a hírek szerint a jövőben tucatnyi első kerekes típust várhatunk a bajoroktól is. Akinek ez nem tetszik, az késő ősztől már összkerékhajtással is megrendelheti a bajor egyterűt. A formát kívülről a már ismert BMW-s stílusjegyek díszítik – a tanulmány ismerőinek nem okoz meglepetést a konvencionálisabb, ám sok részletet megőrző végeredmény.

Érdekesség, hogy a dobozforma ellenére a beszálló verzió légellenállási együtthatója mindössze 0,26, ami a kategóriában messze a legjobb eredménynek számít. A recept egyébként egyértelműen egyterűs: magas vezetési pozíció a kényelmes ki- és beszálláshoz, valamint a jó kilátáshoz, dobozszerű felépítés. A csomagtartó térfogata 468 literről egészen 1510 literig bővíthető, és a 40:20:40 arányban lehajtható hátsó üléstámla jól példázza a modell mindennapos praktikumát. Rugalmasságát hosszirányban állítható hátsó ülése bővíti tovább, amellyel a pillanatnyi igények szerint növelhető a lábtér vagy a csomagtartó.

Különösen ötletes megoldás a megfordítható csomagtérpadlózat, amely multifunkciós tálcával kiegészített rakodórekeszt rejt. A hátsó üléstámla dőlésszöge a fokozott kényelem vagy éppen a megnövelt csomagtér szolgálatába állítható. A nagyméretű, széles és nagy szögben nyíló csomagtérajtónak köszönhetően könnyen elérhető a csomagtér. Az ajtó extra felszerelésként gombnyomásra vagy a lábmozdulatokkal vezérelhető elektromos mozgatással is rendelhető.

A motortérben a gyártó legújabb, Euro6-os normát teljesítő erőforrásait találjuk. Közöttük is a legfontosabb újdonság az új Miniben már bemutatkozott 1,5 literes, háromhengeres turbómotor. A kettős megfúvású turbóval rendelkező erőforrás a 218i-ben összesen 136 lóerőt és 220, sőt túltöltéssel 230 Nm csúcsnyomatékot bízva a vezetőre. Előbbi szép nagy platót képezve, 4500-as fordulattól egészen 6000-ig elkísér, miközben a nyomaték már 1250-tól felépülve 4750 1/percig jelen van. Ez a kiadás kézi váltóval 9,3, a Miniből érkező hatfokozatú automatával pedig 9,6 másodperc alatt tudja le a 0–100-as sprintet, miközben végsebessége 200 km/h. A gyári vegyes fogyasztás 4,2, automatával 4,5 l/100 km.

A piaci bevezetéskor a paletta csúcsán a BMW 225i Active áll. E modell 231 lóerős teljesítményével álló helyzetből 6,8 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra, végsebessége pedig 235 kilométer/óra, négyhengeres erőforrása így igencsak megemeli a dinamikus menetteljesítmények mércéjét a kategóriában. Hozzá már egyébként nyolcfokozatú automata váltó jár szériában és nagyobb, belső hűtésű első féktárcsákat kap. A vegyes átlagfogyasztás 6 literben állapodik meg, amennyiben kellő mértékben visszafogjuk magunkat a gázpedál túlzott taposásától.

Dízelfronton egyelőre egyetlen erőforrással kell beérnünk, igaz, a kétliteres dízel kellemes, 150 lóerős teljesítményt és 330 Nm nyomatékot szolgáltat. Az átdolgozott erőforráshoz alapból hatfokozatú kézi váltó jár, amelyet felár ellenében ezúttal nyolcfokozatú automatára cserélhetünk. Ezzel is marad a 4,1 literes étvágy, a 8,9 másodperces 0–100-as sprint, valamint a 205 km/h-s végsebesség.

Az elsőkerék-hajtás és az egyterű felépítés ellenére meglehetősen sokszor hangzik el a gyáriak anyagában a dinamizmus kifejezés. Ennek valóságalapjáról a teljesen új fejlesztésű, hátul több lengőkaros futómű gondoskodik. Ahogy a márkától már megszokhattuk, a személyre szabás különböző irányokban köti meg kezünket, viszont szerteágazó lehetőségeket nyújt, az innovatív extrák tekintetében viszont nincs határ.

A Sport és Luxury Line csomagok mellett M sportcsomag mellett is dönthetnek a vásárlók, amely a szokott módon teszi még sportosabbá az összképet. A segédrendszerek funkciói immár itt is olyan szintre bővültek, hogy dugóban önálló közlekedésre, vagyis kormányzásra is képes lehet az autó. Persze néhány extránál a költséghatékonyság érdekében kompromisszumot kellett kötni, így például a Head-Up-Display esetében, ami ezúttal nem a szélvédőre, hanem a műszerfal tetején elhelyezett üveglapra vetíti a releváns információkat.

A BMW 2-es Active Tourer a nagyközönség előtt a genfi autószalonon ünnepli premierjét. Mi ott leszünk, hogy az elsők között tehessünk üléspróbát az újdonságban – a beszámolóval természetesen a március 4-i nyitást követően minél hamarabb érkezünk.