Van még feljebb: itt a Mercedes–Benz S63 AMG Coupe

A Mercedes Genfben mutatta be az új S osztályú kupét, ezúttal pedig már a csúcsverzióról adhatunk hírt.

Hatalmas meglepetés nem ér minket, hiszen a házi tuningcég a tőle megszokott változtatásokat eszközölte. Ilyenek például a lecserélt első és hátsó lökhárítók, a rengeteg AMG plakett, a négy integrált, négyzetes kipufogóvég, a kerékjáratok kiszélesítése, vagy a sportos, 19 colos keréktárcsák, melyek elöl 255/45 R19-es, hátul pedig 285/40 R19-es gumiabroncsokon feszülnek. Annak ellenére, hogy „csak a szokásos” változásokon ment át az autó az AMG-kúra után, az alapverzió sportosan elegáns és felettébb arisztokratikus külleme után ez a változat még egyet tudott emelni a lécen, és olyan felsőbbrendűséget sugároz, melyet akár egy Bentley is megirigyelhetne. Bár ez nem is meglepő, hiszen egy ligában játszanak.

Belül szintén rengeteg helyen jelzi a jármű, hogy ő bizony nem egy hétköznapi S Coupé – ha egyáltalán létezik ilyen. Szinte alig találunk olyan elemet, amely ne lenne finom fekete bőrrel bevonva, míg a műszerfali betéteket valódi karbonra cserélték a gyárban. Itt is több helyen felüti a fejét az AMG kézjegye, például a kormányon, a könyöklőn, az ülések háttámláján, vagy az átprogramozott digitális óracsoporton.

Ami azonban sokkal fontosabb, azt a motorháztető alatt találjuk. A gyári sportrészleg saját fejlesztésű 5,5 literes V8-as dupla turbós erőforrását használták fel a mérnökök, melyből 585 lóerőt, és eszméletlen, 900 Nm nyomatékot préseltek ki. Ez azt jelenti, hogy a leváltott CL63 AMG-nél nemcsak 65 kilogrammal könnyebb lett, de 41 lóerővel és 100 Nm-rel erősebb is az újdonság.

Ezekkel az adatokkal 4,3 másodperces 0–100-as sprintre képes a hátsókerék-hajtású óriáskupé, melynek végsebességét 250 km/h-ban limitálják elektronikusan. Az opcionálisan rendelhető 4MATIC összkerékhajtással rendelkező variáns az előbb említett produkciót képes 3,9 szekundum alatt teljesíteni, mely egy ekkora tömegű autónál már szinte a fizika határait súrolja. Az erőforráshoz kapcsolt váltómű szintén nem jelent nagy meglepetést, hiszen a már jól ismert hétfokozatú sportautomatát kapjuk, melyet három beállításban – egy fogyasztásra optimalizált, egy sport, valamint egy manuális – használhatunk.

A Mercedes AIRMATIC és MAGIC BODY CONTROL rendszere mellett az S63 AMG Coupe mellé jár az alapváltozatban bemutatott kanyardőlés-funkció, mely lehetővé teszi, hogy az autó egy motorkerékpároshoz hasonlóan bedőlhessen a kanyarba, ezáltal csökkentve az utasra ható oldalirányú erők érzetét – fokozott kényelmet biztosítva a gyors kanyarokban. A rendszer 2,5 fokot dönt a karosszérián a kanyar ellen, mindezt pedig 30 és 180 km/h között teszi.

Ha hajlandóak vagyunk még nagyobb összegeket kiadni autónkért, akkor akár kerámiafékekkel, 20 colos kerekekkel, nappa bőrrel, sportülésekkel, vagy alul lapított sportkormánnyal is kérhetjük. Az első egy évben – ahogyan azt az utóbbi időben megszokhattuk a csillagos márka modelljeitől – elérhető az Edition 1 csomag, melyhez olyan extrák társulnak, mint a Swarovski-kristállyal díszített LED-es első fényszórók, az előbb említett sportülések nappa bőrrel borítva, világító AMG felirat az ajtóküszöbökön, az éjjellátó rendszer, vagy a csillogó fekete fabetétek, mindez a teljesség igénye nélkül.

Először a jövő hónapban esedékes New York-i autószalonon mutatkozik be az S63 AMG, az első példányok pedig szeptemberben érkezhetnek meg a szerencsés vevőkhöz. Mi pedig alig várjuk, hogy a letaglózó látványt nyújtó alapverzió után élőben találkozhassunk az AMG által feltüzelt példánnyal is.