A Ferrari-tulajdonosok élete sem mindig egyszerű

A Ferrari boldog, az ügyfelek már nem feltétlenül.

Mivel a nettó 70 millió forintos árat jelek szerint túl sokan hajlandóak megfizetni, előfordulhat, hogy lesz olyan megrendelő, aki nem jut autóhoz. A Magnitude Finance magazin szerint a 10 millió forintnyi előleget nagyon sokan letették a Ferrari 458 Speciale modellre, ám a limitált széria miatt sok befizető végül csüggedten távozhat a szalonból. A megrendeléseket ugyanis potenciális bevétel alapján rakta sorrendbe a Ferrari, vagyis aki több opciót ikszelt be, annak nagyobb valószínűséggel jár méregdrága szuperautó.

De miket is lehetett kérni hozzá? A személyre szabási lehetőségek határtalanok, bőrkárpitozással, bőröndkészlettel és szénszálas külső kiegészítőkkel alaposan megtűzdelve az árat 10-20 milliónyit könnyedén ugorhatunk előre, igaz, ez esetben jó pár kilogrammal sújtottuk a könnyített szuperautót. Akkor sem kapunk jobb eredményt, ha start-stop rendszert, tolatókamerát, kanyarfényszórót vagy éppen tolatóradart rendelünk: mindegyik tétel kicsit a filozófia ellen megy, hiszen aki kényelmes 458-ra áhítozik, annak ott a hagyományos, cseppet sem vérszegény verzió.

Így, ha olyan példányt szeretnénk, amely maximálisan helyt áll versenypályán is, megpróbálhatunk a gyári versenykiegészítők vagy éppen a történelmi fényezések felé kacsingatni, de az is járható út lehet, ha egyszerűen csak többet fizetünk a modellért.

Ha pedig nyitott modell a zsánerünk, a nehézségek fokozódnak, az Aperta kivitelből ugyanis mindössze 499 példány lát napvilágot. A keresletet nézve joggal tehetjük fel a kérdést: túl kedvező árú a Ferrari? A jelek szerint a név és a nem mindennapi képességek bármilyen áron eladják magukat. A teljes kép érdekében azonban egy másik aspektust is figyelembe kell venni: miközben egy „átlagos”, jóformán korlátlan példányban készülő alapmodell veszít az értékéből, addig a limitált példányok megkímélve csak többet érnek az idő múlásával, így lesznek a legdrágább autókból tulajdonképpen a legolcsóbbak.