Írtunk is róla, hogy néhány éve egy katasztrófavédelmi gyakorlaton egy horvát Bombardier hidroplán vett fel többször vizet a Balatonból a keszthelyi öbölben. A parton gyújtott tüzet a földi egységekkel együttműködve sikeresen eloltották. A klímaváltozás fenyegetése miatt talán itt az ideje, hogy legyen magyar tűzoltó hidroplánegység is.
Valószínűleg a jó pilóta kiválasztás és a sok gyakorlás teszi, hogy balesetről nem nagyon lehet hallani. A cikk végén levő linken egy videóban a kedves olvasó a pilótafülkéből átélheti a légi tűzoltás izgalmát és szépségét.
A hidroplánok is képesek a víz mellett oltóanyagot dobni, de ekkor nyilván nem olyan hatékonyak. Ezért más gépek is repülnek a tűzoltó alakulatban.
Egyik típusuk igazi matuzsálem, még a második világháború után, az ötvenes években állt rendszerbe. Eredetileg tengeralattjáró elhárító vadászként hozták létre, anyahajóról indulásukra felhajtható szárnyuk emlékeztet.
A képen látható tűzoltó változat már az eredeti Grumman Trucker gépnek a hetvenes évek végén történt kanadai átépítésével jött létre. A Conair Turbo Firecat, a Tűzcica, ahol a bomba- és torpedócellában található az oltóanyagtartály. Most a tűz az ellenség.
A Tűzcicák a szezonban őrjáratoznak, és ha szerencséjük van, már a tűz fellobbanásakor dobják le a tartályaikban tárolt három tonna oltóanyagot.
A vízbombázó egységben két utasszállító gépként is ismert Bombardier Q400 – a képen – is szolgál, szintén kanadai átépítéssel, melyeket három óra alatt lehet át- vagy visszaalakítani tűzoltó gépekké. Kilenc tonna a kapacitása, másfélszer annyit tud, mint a hidroplán, viszont reptérhez kötött az indítása. A nyári szezonban a tűzoltás, a szezonon kívül pedig a légi szállítás a feladatuk.
Új gépek a jövő árnyékában
A klímaváltozás miatt a jövőben a franciák több és nagyobb volumenű erdőtűzre számítanak, de sajnos néhány éven belül aktuális lesz a Tűzcicák leselejtezése, és a bázisrepteret is kinőtték. A fejlesztések kapcsán százmillió eurós állami pénzekről tárgyalnak.
