2600 tagú lesz minimálisan az új repülőgép-anyahajó legénysége, bár akár 5000 matróz is kényelmesen elhelyezkedhet rajta. A tervezők sokat fejlesztettek az anyahajó elektronikáján, és sok funkciót automatizáltak, így azt 600 matrózzal karcsúbb legénység is ugyanolyan hatékonyan képes működtetni, írja a Forbes. Ezzel
4 milliárd dolláros költséget takarítanak meg a hajó ötvenévesre tervezett élettartama alatt. Eközben legfeljebb kétszer kell majd „megtankolni”, hiszen a hajót működtető atomreaktorok legalább
20 évig működhetnek egyszeri fűtőanyag-feltöltéssel. A reaktorok teljes meghajtással
30 csomós (56 kilométer per órás) végsebességre képesek. Tíz évvel ezelőtt, Ford volt amerikai elnök gyászszertartásán jelentette be Donald Rumsfeld akkori védelmi miniszter, hogy az új repülőgép-hordozót Fordról nevezik majd el (ezt Forddal is közölték nem sokkal a halála előtt).
337 méter a hajó teljes hossza, és gyakorlatilag ekkora a fedélzeten kialakított, 78 méter széles leszállópálya is. Összesen 25 szintet alakítottak ki a hajó belsejében.
78 méter a hajó teljes magassága, tőkétől a kifutópályáig, míg a szélessége a vízvonalnál 41 méter. Több mint 75 repülőt tud „elszállásolni” egyszerre.
16 százalékát adják az amerikai haditengerészet állományának a nők, akik sokkal többen vannak, mint a legutolsó aktív repülőgép-hordozó negyven évvel ezelőtti átadásakor. Ezt a hajó tervezésekor is figyelembe kellett venni. Például nem szereltek piszoárokat a mosdókba, mert bár azok higiénikusabbak az angolvécéknél, a nők nem sok mindent tudnak velük kezdeni; más hajókon sok mellékhelyiséget csak a férfiak tudnak használni, ami a helykihasználás szempontjából nem hatékony.
