A törekvések eredményességére bizonyítékul papíron a 6-os vegyes étvágya 4,2 literben állapodik meg, a Passat pedig a gyáriak szerint pontosan 10 százalékkal torkosabb nála. Méréseink szerint ekkora differencia nincs a két típus között, de tény, hogy a Mazda átlagosan 3-4 decivel takarékosabb a VW-nél.
---- Oldal címe ----
A vezethetőség terén is a formákon tetten érhető kettősség jellemzi a két középkategóriást. A japánok pedig nem titkoltan a vezetés érzelmi oldalát kívánják megfogni: viselkedése semlegesebb, továbbá némileg magasabb kanyarsebességekre képes.
A futóművek terén tehát mindkét sarokba jelest oszthatunk, hiszen csendesen, finoman csillapító, végtelenül jóindulatú konstrukciókkal van dolgunk.
Ahogy az a két márkát ismerve lenni szokott, a listaárak meghatározásakor a Volkswagen ceruzája vastagabban fogott, hiszen a 140 lóerős Passat 2.0 TDI-ért papíron legalább 7,46 millió forintot szükséges a kereskedésben hagyni, miközben a 6-ost már 7,07 millió forinttól hazavihetjük, ráadásul az alacsonyabb összeghez jobb felszereltség tartozik.
Tovább extrázva az autókat megállapítható, hogy a 6-os egyre nagyobb előnyre tesz szert.
A következő oldalon győztest hirdetünk.
---- Oldal címe ----
Mazda megcsinálta azt, amit eddig senki másnak nem sikerült, hiszen az új 6-os összességében képes volt felülkerekedni a középkategóriában eddigi etalon Volkswagen Passaton. Még mindig meghökkentő, hogy a Passat mennyire kiegyensúlyozott autó. Esetében olyan érzése van az embernek, mintha a Volkswagen mérnökei tudatosan az összehasonlító tesztek ponttáblázatainak eldöntésére tervezték volna a négykerekűt, s ez a hasonlóan mérlegelő flottás ügyfelek meggyőzésére bizonyára így is van.
A maga közel 4,9 méteres hosszával hiába nőtt tehát óriásira a Mazda, a Volkswagen utasterének méretével, menetkomfortjával, óriási csomagtartójával és praktikumával továbbra is élen jár, amit a Mazda kiemelkedő minőségével, a kategóriában referenciának számító 150 lóerős dízelmotorjával, dinamikus vezethetőségével és szerethető koncepciójával kompenzál. Objektíven nézve egyformán tökéleteshez közelítő autókról beszélhetünk, ám mivel a japánok üdvöskéje a felszereltség függvényében legalább 400 ezer, de akár egymillió forinttal kedvezőbb áron kínálja magát, a kiváló ár/érték aránynak köszönhetően mérlegünk végül a Mazda6 felé billen.
Az írás a teljes cikk kivonatolt verziója. A teljes verzió ezen a linken elérhető.
