Sziráki Ferenc vb-elnök nem elégedetlen a város fejlődésével. Nem is lehet elégedetlen, hiszen sorrendben mondja el, hogy a műemlékek rekonstrukciójához kap támogatást a város az Országos Műemléki Felügyelőségen kívül a Művelődésügyi Minisztériumtól is, a községfejlesztési keretből is évről évre jelentősebb összegeket fordíthat városszépítésre, többek között parkosításra, útépítésre, közvilágításra. A hét görögkeleti templom közül két éven belül kettőt teljesen felújítanak, a későbbi években majd a többit.
Az Egyháztörténeti Múzeum, amelynek alapítási gondolata néhai szerb családok hagyatéki tárgyalásain született meg, már több látnivalót nyújt.
Ami a szemnek tetszetős, amit hazai és külföldi turisták láthatnak és élvezhetnek, az Szentendrén ma már a „kirakatban” van. De vannak más gondok. Ezek közül az első a törökhegyi település világítási problémája. Több mint ezer ember világít a Törökhegyen petróleummal, gyertyával, gázlámpával vagy amivel csak tud. Talán még mécsessel is. Az Elektromos Művek tavaly már megépítette a transzformátort, előkészítették a talajt is az oszlopoknak, csak éppen a vezetéket és az oszlopokat nem szállították eddig. A város vissza is utalt több százezer forintot, ami megmaradt a hitelkeretből. E terület rendezési tervei újra meg újra készültek és még ma sem véglegesek. Pedig a VÁTI mérnökei már elkészítették nem is egyszer azt a tervet, amely szerint errefelé is modem út vezet majd. Ez lenne hivatott a Dunakanyar évről évre emelkedő nagyobb autósforgalmát szolgálni.
A Papsziget amolyan kis „Margitszigetté” válik rövidesen. Most éppen egy hatalmas és modern kemping építkezési színhelye a romantikus sziget, önkiszolgáló élelmiszerboltot, kisáruházat is kap.
Szentendre 18 millió forintot fordíthat az idegenforgalom fejlesztésére. Nagyszabású csatornázás kezdődött, turistaszálló is épül.
A város könnyen megközelíthető. A HÉV járatai meggyorsultak: ma már nem kell egy órai utazás a Margit-hídtól Szentendréig, mert a Fővárosi Villamosvasút, mint a HÉV új gazdája, síneket cserélt, áramátalakítókat szereltetett fel és napi 110 vonatpár közlekedtetésével – negyven percre rövidítette az utazási időt.
sz. j. (1965. november 11., 7. oldal)
