Csökkentette éves eredménykilátásait a Lufthansa-csoport, ugyanis, mint a társaság a honlapján közölte, noha a hosszú távú járatok, azon belül is a prémium utasok forgalma jól alakul a transzatlanti és ázsiai útvonalakon, ez nem képes teljesen ellentételezni az európai hálózat jóval rosszabb pénzügyi teljesítményét. Ennek oka elsősorban a túlkapacitás, az ebből fakadó jegyárcsökkenés és a fapadosok agresszív terjeszkedése – ismertette a közleményt az Airportal.hu.
Mint írták, az európai üzemelést nagyban befolyásolják azok a cégek, amelyek inkább vállalják a veszteséges üzemelést, de növelni szeretnék piaci részesedésüket. Ez a folyamat leginkább Németországban és Ausztriában figyelhető meg.
A csoport, amely piacvezető a kontinensen, most arra számít, hogy a kiigazított adózás előtti eredmény alapján számolt marzs (haszonrés) 5,5 és 6,5 százalék körül alakul majd, szemben a korábban várt 6,5-8 százaléknál, így az adózás előtti eredmény a két és 2,4 milliárd euró közti sávban mozoghat. Ebbe a Lufthansa-csoport már beleszámolta a megugró kerozinköltséget is.
A diszkont Eurowings –4 és –6 százalék körüli marzsot érhet el, adózás előtti eredménye tehát jelentős veszteséget mutathat. A kedvezőtlen fejleményekre válaszul a Lufthansa minden légitársasága esetében csökkentette az év elején tervezett kapacitásnövelést, főként a 2019–2020-as téli menetrendi időszakban, így októbertől a csoport elhanyagolható mértékű bővítést hajt csak végre – jelentette be a társaság.
