Már Demszkygrád is álmodozott a közbringaprogramról, egy-egy hangosabbat horkantott is közben, de a (fő)városi biciklizésbe életet lehelő BKK–Kerékpárosklub tandem némi (páréves) bíbelődés után e hétre kiérlelt egy újabb fontos állomást: közbeszerzési fázisba ért a Bubi, amire most megint vesztegetnék egy-két szót.
Lássuk, a kivitelező 75 darab terminált kell hogy telepítsen (az alábbi térkép helyszínein), 1506 dokkolóállomást kell hogy legyártson és kihelyezzen, 1100 ügyfélkerékpárt kell hogy idehozzon, javítóműhelyt kell felszerelnie, 40 ezer Bubi-kártyát kellene legyártania, illetve télen-nyáron nonstop elérést kell biztosítania az igénybe vevőknek. A bérlés 30 percen belül szoktató jelleggel „ingyér” lesz, a többletet bankkártyával vagy törzsutasoknak egy speckóbb, bennfentes kártyával lehet fizetni. A kikölcsönzött biciklit – gyengébbek kedvéért – bárhol ott lehet majd hagyni.
Nemrég értekeztem már Bubi-ügyben, vittem is egy szorgalmas esztergomi bringamanufaktúra hírét, illetve kicsikartam egy-két szót a bicózásért is felelős közlekedésügyi államtitkártól, hogy ugyan mit terveznek a ciklus végéig országosan. A Bubin viszont azóta gondolkodtam is egy csöppet; hangos gondolkodás következik, senki ne sértődjék meg, inkább tegye hozzá a magáét, akinek van!
A sok egyenbicikli kiváló és egyértelmű demonstrálója lesz annak, hogy a városi biciklis közlekedés nemcsak a Floriol-reklámos hátú, borostás, vádlis srácoké vagy hízásban lévő, szexi bringáspasira hajtó, kicicomázott, ön- és közveszélyes bölcsésztyúkoké, hanem mindenkié, akinek csak eszébe jut. Igen, egy csöppet tolakodás is, hiszen sokszor olyan helyeken lesz az eddiginél feltűnően több bicikli, ahol amúgy a keskeny sávok, a veszélyes kanyar vagy a zsúfolt autósor miatt egyébként nem teljesen biztonságos kerekezni, és a tömeg – a Kerékpárosklub számai rendre bizonyították eddig – újabb tömegeket ültet két kerékre.
Az éjjel-nappali rendelkezésre állás kritériuma nagyon fontos a még nem családos, intenzívebb városi éjszakai életet élők számára, ugyanis hiába van most már európai szintűre fejlesztve (igen, ez így van!) a főváros éjszakai közlekedése, az a szabadság megfizethetetlen, hogy bármikor eljöhetek egy helyről, amikor úgy a jó, nem kell előre a neten böngésznem a csatlakozást, arról nem is beszélve, hogy fényes nappal könnyebb szívvel hagyom kint a biciklit, mint mondjuk éjjel kettőkor akár csak másfél órára is.