Fekete augusztus volt harminc éve

Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a Magyar Nemzet

1985-ben egy hónap alatt összesen 720-an vesztették életüket légi balesetekben, amire előtte és utána sem volt példa.

MA
2015. 08. 18. 12:36

A kontár munka „hatalmas hiba volt, amelynek nem lett volna szabad megtörténnie” – foglalta össze a tragédiát David Learmount, a Flight Global biztonsági szerkesztője.

Mindössze tíz nappal később egy egészen más jellegű katasztrófa történt Manchester repülőterén, s az eset később óriási hatással volt a biztonsági szabályozásokra.

A British Airtours Korfura induló csarterjárata hajtóművénél felszállás közben tűz keletkezett. A pilóták hallottak egy puffanást, a felszállás megszakadt, de nem vették észre a felcsapó lángokat.

A halálesetek legnagyobb részét füstmérgezés idézte elő: a túlélők később döbbenten nyilatkoztak arról, milyen gyorsan vált lehetetlenné a légzés.

A Boeing 737-200-as gép balesete 55 emberi életet követelt, és a tragédia után egy sor biztonsági változtatást léptettek életbe: egyebek közt felülvizsgálták a kiürítési szabályokat, és tűzblokkoló üléshuzatokat, padlóvilágítást, valamint tűzálló mennyezeti és fali paneleket vezettek be.

Ugyancsak változtatásokat léptettek életbe a Delta 191-es járatának végzetes landolása után. A repülőgép augusztus 2-án a texasi Fort Worth-ben leszállás közben viharba keveredett, belerepült egy szélnyírásba, és az intenzív légáramlat a földre rántotta, a gép kisodródott egy autópályára, ahol letarolt egy járművet. A szerencsétlenségben 137 ember vesztette életét, mindössze 27 túlélő volt.

Bár a gép fedélzetén lévő radar képes volt felismerni a zivatarokat, és a repülőt tapasztalt pilóta irányította, az efféle légáramlatokat az akkori szélnyírásjelző berendezések még nem tudták kellő gyorsasággal azonosítani.

1985 augusztusának utolsó balesete során a Bar Harbor Airlines 1808-as járata zuhant le. Mind a hat utas, valamint a személyzet két tagja életét vesztette.

A tragédia hatalmas visszhangot kapott, elsősorban azért, mert a gépen utazott a tizenhárom éves Samantha Smith is, aki a hidegháború alatt levelet küldött Jurij Vlagyimirovics Andropovnak. Az SZKP főtitkára visszaírt az akkor tízéves kislánynak, melyben meghívta a Szovjetunióba. Samantha Smith elfogadta a meghívást. Később a „legfiatalabb amerikai nagykövet” nevet kapta, részben békeaktivistaként Japánban tett szolgálataiért.

A katasztrófa vizsgálata után a szakemberek arra következtettek, hogy a pilóták tapasztalatlansága és a földi radar elromlása okozta a tragédiát.

Az elmúlt három évtizedben a légi közlekedési biztonság teljesen átalakult, és az 1990-es évek óta folyamatosan csökken a repülőbalesetek száma – leszámítva 2014-et, amikor eltűnt a Malaysia Airlines járata, valamint lezuhant az Air Asia gépe. A pozitív változtatásokhoz részben az 1985 augusztusában történt tragikus események, illetve az azokból levont tanulságok is nagyban hozzájárultak.

Ne maradjon le a Magyar Nemzet legjobb írásairól, olvassa őket minden nap!

Címoldalról ajánljuk

Tovább az összes cikkhez chevron-right

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.