Eladná a kormány a kikötőt

A Budapesti Szabadkikötő Logisztikai (BSZL) Rt.-t a korábbi sikertelen tender ellenére sürgősen el akarja adni az ÁPV Rt., a pályázat eredményhirdetése a két választási forduló között lehet. Az ÁPV Rt. a befektetők érdeklődésére hivatkozva hirdette meg ismét a pályázatot, ugyanakkor ezt megelőzően mindössze ketten nyújtottak be – érvénytelen – ajánlatot.

Szokatlanul rövid időn belül döntött az ÁPV Rt. igazgatósága a BSZL Rt. privatizációs pályázatának újbóli meghirdetéséről. A vagyonkezelő két hete jelentette be, hogy a pályázatokat érvénytelennek nyilvánították, ám már a következő héten, a hétfői rendkívüli igazgatósági ülésen határoztak a vezetők az újabb tender meghirdetéséről. Az azóta megjelent pályázati felhívás szerint a Csepeli Szabadkikötőt fenntartó BSZL Rt. 75 éves üzemeltetési és haszonélvezeti jogának megvételére március 16-ig adhatnak ajánlatot az érdeklődők, azt követően 30 nap áll a bírálóbizottság tagjainak, illetve az igazgatóságnak a rendelkezésére, hogy eredményt hirdessen. Mindez annyit jelent, hogy a BSZL Rt. eladásáról a két választási forduló előtt dönthetnek az ÁPV Rt.-nél.
A hivatalos tájékoztatás szerint ugyan mindkét korábbi ajánlatot érvénytelennek minősítette a kiíró, leginkább az Erdért konzorciumnak volt esélye a kikötőt üzemeltető társaság megvételére. Ennek a konzorciumnak a vezető tagja a faiparban érdekelt, viszont információink szerint kormány közeli politikai körök is támogatták, hogy ez a pályázó szerezze meg a nemzeti vagyonhoz tartozó legnagyobb kikötőt üzemeltető társaságot. Annyi biztos, hogy az ÁPV Rt. vezetésének is érdekében áll, hogy minél hamarabb lebonyolítsák a pályázatot, amelyben minden bizonnyal finomítanak ajánlataikon a jelentkezők. Szakmai körökben tudni vélik: ilyen rövid pályázati idő nem elegendő ahhoz, hogy az új befektető elfogadható ajánlatot készítsen. Az ÁPV Rt.-nél viszont úgy vélik, hogy a befektetők érdeklődése miatt nem érdemes várni a privatizációval. Az előző sikertelen pályázaton – amelynek feltételei lényegében nem különböztek a mostanitól – heten vásárolták meg a tenderdokumentációt, ám az ismertebb szakmai befektetők, kikötőüzemeltetők visszaléptek. Az Erdértnek annyi a kapcsolata a kikötői üzemeltetés terén, hogy a konzorcium egyik tagja, a Multicont Terminál Kft. ötvenszázalékos tulajdonrésszel rendelkezik a Mahart Kombiterminál Kft.-ben. Ez a társaság a BSZL Rt. egyik leányvállalata. Oravecz Péter, az ÁPV Rt. kommunikációs igazgatója lapunknak elmondta: a befektetői szándékok egyértelműek, az ÁPV Rt. a korábbinál meggyőzőbb ajánlatokat akar kapni. Az igazgató szerint a korábbi pályázatokat alaki és szakmai tartalom alapján nem tartották megfelelőnek, így az árajánlat értékeléséig el sem jutottak. Lapunk információi szerint viszont éppen a megajánlott árral voltak elégedetlenek az ÁPV Rt.-nél, így formai okokra hivatkozva utasították el az Erdért konzorcium ajánlatát.