A nemrég még rejtélyes képeken felsejlő élményautó bizony legalább annyira vadítóra sikerült, ahogyan azt az előzetes alapján sejthettük. A gyáriak elmondása szerint az új formanyelv kulcselemeit úgy találták ki, hogy arról egyből felismerhető legyen a márka és az autó. A 4,29 méter hosszú, 188 centiméter széles és mindössze 1245 milliméter magas modell sziluettje egyszerű, de mégis erőteljes. A többrétegű, fehér szegéllyel ellátott első légbeömlő a lehető legmélyebben helyezkedik el, hogy megfelelő hűtést biztosítson a motornak.
A hűtőrács mellett az autó orrán függőleges LED-es lámpatestek találhatóak, melyek haragos tekintetet biztosítanak a Stingernek, miközben mellettük a levegő akadálytalanul zúdulhat be az első kerekekhez, ezzel biztosítva a fékek hűtését. A mélyen lévő orrtól a hosszú motorháztető emelkedve ér el a kabinig, miközben a szélesen terpesztő első kerekek ívéhez alkalmazkodik.
Az autó háta is hasonlóan egyszerű, ám mégis izgalmas formákat követ, melyet jól mutatnak a LED-es lámpák, a kétoldali kipufogó kivezetés és az üveg betétek.
A belső tér sportautósan puritánra sikerült. Miközben az áttetsző A oszlopok miatt a sofőrnek közel 270 fokos kilátása nyílik az úttestre, nincs is más feladata, mint azt figyelni, és a lapított aljú kormányt, a mögötte lévő váltófüleket és az alumínium pedálsort gyűrve kiélvezni a lapos sportkupé nyújtotta élményeket. Természetesen csúcstechnológia vesz körül minket a kabinban is, és míg a középkonzolon mindössze egy aprócska kijelző található kevés kezelőszervvel, addig a vezető előtt egy óriási fordulatszámmérő köré csoportosulnak a főbb műszerek.
A meghajtásról egy kétliteres közvetlen-befecskendezéses turbós erőforrás gondoskodik, melyből a tanulmány esetében 315 lóerőt csiholtak ki a mérnökök, mely nem meglepő, hiszen Optima versenyautójukban ugyanebből a motorból 400 lóerőt okoskodtak ki a mérnökök. A 20 colos kerekekkel, hátsókerékhajtással és 52:48-as első-hátsó súlyelosztással rendelkező koncepció így minden bizonnyal valódi élményautó lehetne, amennyiben gyártásba küldené Kia.
Ezt pedig mi csak támogatni tudjuk, hiszen igazán jól jönne már a vérfrissítés az elérhetőbb élményhajhászok szegmensének. Kíváncsian várjuk, mi sül ki ebből a próbálkozásból – információink szerint a koreaiak komoly terveket szőnek a sportosításra vonatkozóan.
