Tarlós István úgy fogalmazott, Brüsszelben közölték a napokban helyettesével: „nemcsak hogy benne volt a megállapodásban és az uniós bizottság határozatában ( ), hanem egyenesen a korábbi városvezetés ajánlotta a dugódíjat az Európai Unió számára”. Ezt most az EU hivatalosan be is jelentette – fűzte hozzá.
Tarlós István úgy fogalmazott: „mi pedig most valóban küzdünk azért, hogy esetleg el lehessen hagyni a dugódíjat”. Mint mondta, nem tudja, hogy az EU eltekint-e a dugódíjtól vagy nem. „Jogában áll nem eltekinteni” – mutatott rá a főpolgármester, megjegyezve: folynak az „egyezkedések”, „van egy hallgatólagos határidő-módosítás”.
Tarlós István közölte, nem született még semmilyen döntés a dugódíjjal kapcsolatban: sem a zónahatárokról, sem a díjak mértékéről.
Három alternatíva van a zónahatárokra, azok között van a Hungária körúti zónahatár. A három közül ez az egyetlen életképes – mondta a főpolgármester, hozzátéve: ez nem azt jelenti, hogy ilyen döntést hoztak volna, pusztán csak az az egy életképes.
Kitért arra, hogy a dugódíjnak kettős célja van: az egyik, hogy „értelmezhető nagyságú” területen mentesítse az autóktól a várost. A másik, hogy „értelmezhető” bevétel származzon belőle. Hangsúlyozta: kényszerhelyzetben van a főváros.
Tarlós István szólt arról is, nem hiszi, hogy ebben a ciklusban várható a Déli pályaudvar kiváltása. Elmondta, nincs olyan információja, hogy a pályaudvar megszűnik, de azt tudja: van erre irányuló szándék, és annak van életszerű alapja.
