Hidroplánok a vietnami Halong-öböl felett

A vietnami katasztrófavédelem után az üzleti szféra is lépett, gépeket vásárolt az első hidroplán légitársaság.

Tavasszal irtunk a vietnami hidroplánpilóták kanadai kiképzéséről. Úgy tűnik, az állam után az idegenforgalmi piac is kedvet kapott a hidroplánokra. Az ország hatodik legnagyobb közlekedési vállalata, a Hai Au Aviation két géppel két hónapja elindította hidroplán üzletágát. A harmadik hidroplánjukat decemberre várják.

Nem mindenki vesz új gépet, a szomszédos Indiában például használt hidroplánnal kezdtek nemrégen. A pár éve alakult repülős magáncég filozófiájában követte az államot, amely a kanadai Viking gyárból rendelt két hajtóműves Twin Otter 400-asokat, köztük néhány hidroplánt is.

A Hai Au vietnami hidroplán légitársaság az USA-beli Wichitából vett új generációs Cessna Caravanokat. A Cessna Caravant több évtizede gyártják és igáslónak becézik, kerekesből több van belőle, mint hidroplánból.  Az új generációs változat kevesebbet fogyaszt, jobb a műszerezettsége, 10 helyett már 12 utast tud szállítani, pluszban elől a két pilóta.

A légitársaság nyár végén vette át a gyárban a két Caravant. Először tettek vele egy kitérőt Minnesota felé, ahol a világ legnagyobb ilyen üzemében kétéltű úszótalpakat szereltek rájuk.

Amerikából Vietnamba nem egyszerű átrepülni a kis gépeket. A társaság nagy gyakorlatú külföldi hidroplánkapitányai Kalifornia, Hawaii, a Marshall- és a Fülöp-szigetek érintésével szálltak le Hanoiban, hatvan órát repültek részletekben az óceánok fölött.

A külföldi kapitányokhoz vietnami másodpilótákat osztottak be, a bázis a képen látható mólón, egy hanoi szárazföldi nemzetközi repülőtér, a jó csatlakozás miatt is októbertől innen szállnak fel kerekeken a hidroplánok.

A cég azért döntött a hidroplánok mellett, mert Vietnamban rengeteg a természeti szépség, ami csodás látvány a levegőből, nem beszélve azok gyors eléréséről. Rengeteg az olyan víz, ami leszállási lehetőséget biztosít a turisztikai célpontoknál külön repülőtér építése nélkül.

Ráadásul Vietnamban előfordulhat olyan hirtelen időjárás-változás, amikor semmit sem lehet látni, csak műszerrel lehet repülni. A hidroplánok alkalmasak erre, a vihart elkerülve akár kitérő vízen is leszállhatnak, vagy műszerrel a szárazföldi repülőtereken.

Vietnamban hétmillió külföldi turista fordult meg tavaly, egyik kedvenc célpontjuk a világörökség részét képező Halong-öböl, nem messze a fővárostól. Eddig négyórás buszozás merítette le a turistákat, a hidroplánnal nincs harminc perc sem az út.

A bevezető kampányban alkalmazták az egyet fizet, kettő jegyet kap elvet, illetve összefogtak az öbölben dolgozó négycsillagos szállodahajókkal, akik egy ingyenes éjszakával támogatták a hidroplánrepülés elterjedését Vietnamban. Ajándékutalványt is kínálnak.

Egy induló hidroplán légitársaság általában az egész világon sétarepüléseket és légitaxit hirdet szolgáltatásként, a vietnamiak is ezt tették.

Szomszédban, Kínában

A Hainan-szigeteken szintén idén indult el a hidroplán légi közlekedés, szintén két Cessna Caravannal. A Meiya Air Légitársaság már rendelt hozzá öt darab két hajtóműves Viking Twin Ottert, és tervezik a Vietnamba repülést is.

Útvonalként például meghirdették a Hanoi–Ho Si Min-város közti ötórás repülést, ahol különlegességként az egykori Saigonban a város közepén levő folyóra szállnak le. Rövidebb, pár órás útvonalrepülések is tervben vannak, többnyire part menti szigetek célponttal.

Jelenleg a Halong-öböl a sláger, leszállással, pluszban utána 15 perces öbölnézéssel, de hirdetnek leszállás nélküli sétarepülést is az öböl fölé. Az árak nem a földön járnak, a cikk írásakor egy harmincperces egyirányú utat kedvezmények nélkül 250 amerikai dollár nagyságrendben kínáltak.

A weboldaluk már felkészült a menetrend szerinti repülések kezelésére is, ebben a műfajban ez a repülési forma már a nagykorúságot jelenti, amit jövő év elejére mindenképpen elérnek.

Ha tetszett a cikk, ajánlom figyelmükbe a Cessna Caravanos vendégvideónkat egy városközponti leszállásról.