Építés vagy konkurenciaharc?

A reptér átépítése kapcsán a Nemzeti Közlekedési Hatósághoz fordult a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport a földi kiszolgálócégek működésének ideiglenes korlátozása érdekében. Ha minden a forgatókönyv szerint halad, májusra döntés születhet a cégek kiválasztására. Vannak, akik a földi kiszolgálópiac konkurenciaharcát sejtik a háttérben.

December közepén megkezdődött a 3200 négyzetméteres konténerváros felállítása a Ferihegyi repülőtér 2-es terminálja mellett. Az építésre a 2A és 2B terminált összekötő új épület felhúzása miatt van szükség. A projekt a Budapest Airport (BA) fejlesztési programjának része, amelybe 2011-ig 65 milliárd forintot invesztálnak. Várhatóan három-négy évig, a kettes terminál teljes megújulásáig lesz szükség a különleges építményre.
Az építkezés miatt a BA tavaly szeptemberben arra kérte a hatóságot, hogy korlátozza a földi kiszolgálócégek számát. Vágó József, a Nemzeti Közlekedési Hatóság légi közlekedési igazgatója lapunk kérdésre azt mondta, megkezdődött a hatósági eljárás. Ennek részében még az elmúlt év végén bekérték a földi kiszolgálócégek adatait. Ezek, valamint a BA kérelme alapján megvizsgálják a földi kiszolgálócégek tevékenységének esetleges korlátozását, amelyről februárban születik döntés. Ha a hatóság megalapozottnak találja a BA kérelmét, akkor megkezdődik a cégek kiválasztása. Vágó József elmondta, hogy a kiválasztás átlátható, ellenőrizhető lesz, közzéteszik a bírálati szempontokat és az értékelést is. Maga a korlátozás legkorábban májusban vagy júniusban kezdődhet, attól függően, hogy a BA mikor kap építési engedélyt. A légikikötő fejlesztése ugyanis kiemelt projekt, amelynek engedélyezési eljárása a kormány hatáskörébe tartozik. Ha minden az előzetes terveknek megfelelően zajlik, akkor a BA beruházása májusban megkapja az építési engedélyt, és júniusban a Nemzeti Közlekedési Hatóság elrendelheti a korlátozást.
Piaci hírek szerint azonban más olvasata is lehetséges a korlátozásnak. A jelenlegi helyzetben ugyanis nem igazán erős a konkurenciaharc a földi kiszolgálók között. A BA korábban saját kézben lévő, majd privatizált kiszolgálócége, a Celebi GH-val csupán a Malév saját kiszolgálócége verseng. Még érdekesebb a kép, ha a terminálokon uralkodó állapotot vizsgáljuk. Az 1-es terminálon a Celebi GH egyedül működik, és csak a 2-es terminálon kell a a Malév földi kiszolgálóival versengenie. Nem lenne baj – vélik a piacot jól ismerők –, ha az 1-es terminálon is versenyhelyzet alakulhatna ki.
Ezt a versenyt erősíthetné, ha ismét belépne a piacra a Sky Europe hajdani földi kiszolgálócége, amelyet időközben megvásárolt az egyik legnagyobb nemzetközi társaság, a Menzies Aviation. Ez a cég most ismét megjelent Ferihegyen. Egyes információk szerint ezen visszatérési szándék miatt indult a hatóság korlátozási eljárása.