A Galvani híd lehetőséget ad a belváros élhetőségének javítására, ennek kiaknázása azonban nem függ a dugódíjtól, anélkül is elérhető – mondta el a Népszavának adott interjújában a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) vezetője. Vitézy Dávid hosszan beszélt az elővárosi közlekedés fejlesztéséről is. A ráckevei Duna-ág revitalizációjáról elmondta, hogy a Tasstól Budapestig tartó szakaszt érinti és semmi köze sincs a Déli Városkapu-projekthez. Vitézy Dávid reményei szerint
jelentős forrás jut a ráckevei és a csepeli HÉV-vonalak felújítására és meghosszabbítására a Kálvin térig.
Ez azért fontos, mert csak ennek a két elővárosi vasútvonalnak nincs közvetlen kapcsolatuk a metróval. – Ennek a két vergődő vonalnak rendbetétele elemi érdeke Budapestnek – fogalmazott.
A HÉV-vonalak felújításával kapcsolatosan – a legkülsőbb szakaszon Szigethalom és Ráckeve között már az idén lesz építési engedélyünk, az összes többi szakaszon 2022-ben – árulta el Vitézy Dávid.
A Blaha Lujza tér átépítéséről szóló terveket azért kritizálta, mert teljesen szembemegy azzal a közlekedéspolitikai jövőképpel, például a Rákóczi úti villamos visszaépítésével, amelyért már jóval a BKK vezérigazgatói kinevezése előtt, még civil aktivistaként küzdött – fejtette ki a fővárost érintő ügyekkel kapcsolatban Vitézy. A Galvani hídról elmondta: szerinte nem kérdőjeleződött meg az építése. Hozzátette: Az új híddal megvalósuló forgalomcsökkentés kétlépcsős folyamat lesz, először spontán kezdik majd el használni az emberek, majd ezután – az új hídon létrejövő új kapacitásra támaszkodva megtehetőek azok az intézkedéseket, amelyek révén csökkenthető a belvárosi autóforgalom – részletezte a BFK-vezér.
Vitézy Dávid szerint a tervezés alatt lévő Galvani híd jelentősen tehermentesítené a belvárost
Fotó: KKBK
A budai fonódóvillamos a Gellért-tértől a Budafoki útig történő folytatásáról már megállapodtak a fővárossal, ettől függetlenül kapcsolatban vannak a XI. kerülettel is. – Tegnap zárult az erről szóló társadalmi egyeztetés is – tette hozzá. – Átvettük a kelenföldi buszpályaudvar – eredetileg a négyesmetró-beruházáshoz kapcsolódó – Etele térről való kikötöztetésének projektjét is. Ennek a tervezési tenderét néhány héten belül kiírjuk – jegyezte meg a másik késznek nyilvánított projektről Vitézy Dávid.
– Három ügyben – a biodóm befejezése, a gellérthegyi sikló megépítése és a közpark rendbe tétele, valamint a rakpartok átépítése – kell még döntést hozni, ez is téma lesz a márciusi FKT-ülésen, az erről szóló szerződést tavaly karácsonykor írtuk alá Karácsony Gergely főpolgármester úrral – sorolta a függőben lévő projekteket a szakember.
Vitézy Dávid szerint a főváros és a kormány is zöld, sétálós, teraszos belvárost képzel el.
– Jövőt eldöntő kérdés lehet, hogy a politikusok milyen szintű érdeksérelmet vállalnak be ennek érdekében – zárta rövidre. A lényeg azonban mégsem a belváros, hanem az agglomerációs autós áradat megfékezése. Ráadásul egyelőre nem is az autók számának csökkentése a reális cél, csupán a növekedés megállítása – vázolta a helyzetet Vitézy Dávid.
Saját szerepéről elmondta, nem dönt olyan dolgokról, ami a politikusoknak a dolga lenne, szakmai javaslatokat tesz az asztalra, melyeknek elfogadása esetén a megvalósításában is szerepet vállal.
Munkájára nem politikai feladatként tekint, szerinte ez abból is játszik, hogy milyen hosszú távú projekteken dolgozik.
– Mire ezek megvalósulnak, addigra a jelen politikai felállás valamely eleme bizonyosan megváltozik. Hosszú távban gondolkodom – fogalmazott.
