Kell egy nemzeti légitársaság
Megírtuk, hogy Budapest rendezhette meg a 35. Utazáskiállítást. Az egyik ottani konferencián elhangzott: bizonytalanok a magyarországi légi forgalom kilátásai, és ezzel összefüggésben a turizmusé is, a kilábaláshoz új légitársaság kellene, miközben az utazási irodáknak a vártnál több költséget kell lenyelniük a Malév csődje miatt.
Korábbi cikkünkben foglalkoztunk a Kopint-Tárki Konjunktúrakutató Intézet Zrt., valamint a Központi Statisztikai Hivatal jelentéseivel. Előbbi szerint a Malév teljes leállása a magyar gazdaság fizetési mérlegében azonnali romlást okoz. A KSH jelentése arról szólt, hogy továbbra is lassuló ütemben gyarapodott az utasforgalom 2011 negyedik negyedévében, a több napra érkezők száma 6 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit, a forintban számított turisztikai fogyasztás értéke pedig jóval magasabb volt, mint egy éve.
A távirati iroda közlése szerint a Transzaero orosz légitársaság szeretné lízingelni a Malév által korábban használt repülőgépeket. Az utolsó Malév-gép egyébként február 23-án hagyta el a budapesti repülőteret. A HA-LQC lajstromjelű Bombardier Q400-as az elemelkedés után megtett egy iskolakört, és kis magasságon áthúzott az eddigi bázisául szolgáló repülőtér fölött, majd Szlovákia felé elhagyta az ország légterét. A repülőt a norvégiai Torp-Sandefjordba repülte Leposa Attila és Leposa Edina, apa és lánya.
