Modern olasz hidroplán-repülőgépgyár két lépcsőben

Az olasz Alpokalján gyártott Savannah kétszemélyes könnyű gépet néhány várossal odébb hidroplánra szerelik.

Felszálláskor a mozgás fordítva is igaz, a szárny formáján és szerkezetén múlik, hogy milyen gyorsan éled rajta felhajtóerő, és akkor már elemelhető, és függ tőle az emelkedés gyorsasága is.

Az olasz gyár a Junkers-örökséget – a képen – használva kúpos-púpos szárnyat kreált, az alján egybefogta a fékszárnyat a csűrőkormánylappal. Sőt, később a szárny elejéről levették az orrsegédszárnyat és helyére örvényt serkentő mozgatható barázdákat szereltek, a szárny hosszát pedig megrövidítették. A három eszközt a pilóta nem a szokásos módon külön-külön, hanem általuk egybehangolva kezelheti.

Az eredmények egy kis gépnél szenzációsak lettek. Ötven méter bármilyen nehéz terep elég a felszálláshoz, sőt a gép olyan meredeken képes emelkedni, hogy egy perc alatt eléri az ezer métert. Kétszáz feletti csúcssebesség, másfél száz kilométeres óránkénti utazósebesség jellemzi, mindez lényegében a szárny alakváltozásának köszönhető.

Szeretne egy Savannah hidroplánt?

Nemrég olvastam az egyik szakportálon, hogy egy magyar lajstromjelű kerekes Savannah Szegeden használtan eladó. A leendő vevő könnyen építtethet belőle hidroplánt úgy, hogy a Scuola Italiana di Volo gyárban vesz hozzá egy sima  úszótalpat, amit ott be is szerelnek neki. 10 millió forintból az egészet megúszhatja. Bízunk benne, hogy a közeli jövőben már Magyarországon is vízre szállhat vele.

A kisrepülőgép csak kb. ötven kilométer óránkénti sebességnél esne át, így leszálláskor a levegőben eléggé le tud lassulni ahhoz, hogy ötven méteren belül megálljon. Plusz ragyogóan bírja az oldalszelet. Nem véletlen, hogy afrikai püspökök is ezt a gépet repülik, mikor a szavannákon hittérítésre utaznak.Bár a nevét nem tőlük kapta.

Hidroplánnak is ideális, a kicsi és rövid vizek specialistája.

Úszótalpakat gyártanak bármilyen könnyű gépre

A gyár a Junkers-hagyományt nemcsak a szárnyprofilon, hanem a kétéltű üzemmódban is követte. Miként annak idején a Junkers F13, a kerekes Savannah gép is pár óra alatt úszótalpasra szerelhető. Sőt, az igényesebbek kétéltű úszótalpat is vehetnek rá, ahol a harmadik, és egyben orrkerék a gép hasa alá húzható be

További érdekesség, hogy az úszótalpgyártást átengedték egy szintén a piemonti tartományban működő, szintén negyven éve ilyen termékeket gyártó cégnek. A Scuola Italiana di Volo üzemben annak idején vízi sárkányokkal kezdtek, majd fokozatosan rátértek a sima és a kétéltű úszótalpgyártásra – a képen –, és a repülőgépekbe való beszerelésükre. Továbbá szorosan együttműködnek a városukban levő hidroplánklubbal és pilótaiskolával.

A munkamegosztás átengedése okán talán az I.C.P. gyárban emlékeznek még az indulásukra, amikor az üzemben a tulajdonosok a kábelkorbácsoktól még nem láthatták a repülőgépeket, csak vizionálták őket.

Ha tetszett a cikk, akkor ajánlom hidroplán repülésünk videóját egy olasz tavon. Sajnos, még nem I.C.P. Savannah-val.