Pannon Volán: maradt a vezető

A pécsi székhelyű Pannon Volán Zrt. tegnapi rendkívüli közgyűlésének felfüggesztésével helyén maradt a társaság vezérigazgatója. Mindeközben Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter a Volán-társaságok magánkézbe adását szorgalmazza.

Mégsem szüntette meg a Pannon Volán Zrt. tegnapi rendkívüli közgyűlése a társaság vezérigazgatójának, Gungl Jánosnak a munkaviszonyát, az ülést ugyanis 30 napra felfüggesztették – értesült lapunk. A közgyűlés tegnap döntött a dolgozói részvények bevonásáról is. A tulajdonosnál vélhetően azért került szóba a vezérigazgató menesztése, mert a társaság tavaly veszteséges évet zárt. Ez még önmagában nem lenne elegendő indok, az viszont már igen, hogy a Pannon Volán – legalábbis tavaly – nem tett eleget az elvárásoknak. Mint arról korábban beszámoltunk, az ÁPV Zrt. utasítására huszonhárom Volán-társaság vezetésének 2005-re és 2006-ra is pozitív nullszaldóval kellett elkészítenie üzleti tervét. Mindezt a Volánok alapvetően kétféleképpen tudják elérni: vagyonuk fokozatos leépítésével, illetve az alacsony bérekkel. A volánosok bére épphogy eléri a nemzetgazdasági átlagot. A papíron kedvező üzleti terv viszont lehetővé teszi az ÁPV és az állam számára, hogy veszteségkiegyenlítés címén ne kelljen kifizetni a Volánoknak a hatósági áras menetdíjakkal nem fedezett költségeket. Gungl János február közepén a Pannon Volán 2005. évi hiányának okai között említette az utasok számának csökkenését, a kormányzati támogatások mérséklődését és a magas működési költségeket. Az ÁPV Zrt. illetékese lapunkkal azt közölte, hogy a vezérigazgató személyéről nem hoztak döntést.
Amennyiben menesztik a vezérigazgatót, helyére információink szerint Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter bizalmasa kerülne, aki igazgatóként dolgozik a Budapest Bank pécsi kirendeltségén. Kóka János emellett továbbra is a Volán-társaságok eladása mellett foglal állást, mivel szerinte az állami tulajdonlás fenntarthatatlan. Mint közölte, az SZDSZ azért küzd majd, hogy a Volán-cégek magánkézbe kerüljenek, véleménye szerint így jobb szolgáltatás nyújtható. A szakmában viszont úgy vélik, hogy a közszolgáltatás fenntartása érdekében az államnak nem szabad kivonulnia az autóbuszos tömegközlekedési szektorból, ráadásul ebben az esetben az új tulajdonos elvárt nyereségét is figyelembe kellene venni.