Eleve motorcsere?
A Magyar Hírlap városházi forrásokból származó információi szerint sem környezetkímélő, Euro 4-es motor hajtja azokat a használt buszokat, amelyeket a BKV megvenne, a várhatóan Genfből érkező hatéves járművek beszerzési árára így feltehetően rárakódik majd a motorcsere költsége és a közvetítő jutaléka is.
A tender kiírásában ugyanis a BKV nem támasztotta követelményként a járművek Euro 4-es motorral való felszereltségét, és a várhatóan Genfből érkező hatéves buszok nem is rendelkeznek a környezetkímélő motorral – márpedig enélkül január óta nem helyezhető üzembe autóbusz a fővárosban.
Családi üzlet?
A BKV vezérének fia havi fizetést kap attól az Alfa Busz Kft.-től, amelyre több milliárd forintos csuklósbusz-tendert írt ki a közlekedési vállalat – derül ki a Heti Válasz holnapi, február 7-én megjelenő számából.
A múlt csütörtöki tenderbontás után a BKV vezérigazgatója, Antal Attila egy szóval sem jelezte érintettségét az őt megbízó Fővárosi Közgyűlésnek – és azt sem, hogy élete már a Nógrád Volán vezérigazgatójaként, 2004-től összefonódott a Alfa Busszal: a két vállalat például korábban együtt indult a főváros közbeszerzési eljárásain – tudta meg a hetilap.
A BKV közleménye szerint viszont a BKV Zrt. vezérigazgatójának fia soha nem állt az Alfa Busz Kft. alkalmazásában, s jelenleg sincs semmiféle jogviszonyban az Alfa Busz Kft.-vel. A közlekedési cég közölte: megteszi a jogi lépéseket a hetilap ellen. A Heti Válasz viszonközleményében arra hivatkozik: Antal Zsolt (a BKV vezérigazgatójának fia) január 26-i iwiw-adatlapján azt állítja magáról, hogy az Alfa Busz Kft.-nél dolgozik. Az érintett először törölte a „munkahely” sort az adatlapjáról, majd mostanra megszüntette iwiw-es regisztrációját. A Heti Válasz ezt a lépést beismerésnek tekinti. Ha a BKV beváltja perfenyegetését, a bíróság előtt felsorakoztatják tanúikat, akik igazolják Antal Zsolt Alfa buszos kapcsolatát.
