A légi mentők egyébként a tavalyi évben az OMSZ adatai szerint 2345 mentési feladatot láttak el, ez közel megegyezik az elmúlt évek átlagával. Ezek döntő része – több mint 90 százalék – primer mentési feladat, ilyenkor a helyszínről a kórházba vitték a beteget. Kisebb részük pedig szekunder transzport, ami kórházból kórházba való szállítást jelent.
Több ezer esetben van szükség tehát a légi mentők munkájára, ám hiába az uniós támogatásokból létrehozott leszállóhelyek, ha végül például egy kereszteződésben kell landolnia a gépnek. Erre kényszerült nemrégiben egy helikopter Veszprémben, mert az intézménynek nem voltak meg a megfelelő engedélyei. Egy fiatal nőt kellett azonnali, életmentő aortaműtétre szállítani Zalaegerszegre. Ám a teljesen új, korszerű heliport a Csolnoky Ferenc Kórház onkológiai épületének tetején érintetlen maradt. Három éve pedig a fővárosi Heim Pál Gyermekkórház bejárata előtt, az Üllői úton kellett landolnia egy mentőhelikopternek, mert ebben az esetben sem volt más lehetőség. A fővárosban a hatóság szerint a Honvédkórháznak, a Merényi Gusztáv Kórháznak és a Szent Imre Egyetemi Oktató Kórháznak van meg az összes szükséges engedélye.
