– Nem hozza zavarba a magyar légi irányítókat, hogy eközben már folyik az új központ beüzemelése?
– Egyáltalán nem. Az augusztus végén átadott, közel tízezer négyzetméteres, világszínvonalú légiforgalmi irányítóközpontunk felszerelése a részletesen kidolgozott menetrend szerint zajlik. A 13 milliárd forintos beruházást az unió hatmillió euróval támogatja, és részben ezért is fontos volt a használatbavételi engedély megszerzése határidőre idén júniusban. Szerencsére a kivitelező konzorcium napra pontosan, kiváló minőségben adta át az épületet, a pótmunka mértéke a két százalékot sem érte el. Már szerkezetkész állapotban megkezdtük a számítógépes hálózat telepítését. A méretekre jellemző, hogy 30 kilométernyi erős- és 130 kilométernyi gyengeáramú vezetéket fektettünk le. Jelenleg is zajlik a Thales és a dolgozóink közös munkája által fejlesztett és továbbfejlesztett légi navigációs szoftver, a Matias telepítése. Novemberben már az új szoftver tesztje is megkezdődik.
– Hogyan állnak át az új központ használatára, és mikor veszi át végleg a régi irányítóközpont szerepét az új?
– A sikeres tesztek után egyfajta sajátos „árnyéküzem” veszi majd kezdetét. Ez azt jelenti, hogy a régi és az új rendszer egyszerre, párhuzamosan dolgozik. Úgy terveztük, hogy kétszer két hétig működnek így egymás mellett, előbb a régi központ dolgozik élesben, majd a következő időszakban az új, de az árnyék-infrastruktúra biztonságképpen ott lesz, és bármikor átveheti a munkát. Az árnyéküzem terveink szerint december 3-án ér véget. Akkor már elmondhatjuk, hogy sikerrel beüzemeltük az új irányítóközpontunkat, és ezzel nagy lépést tettünk előre, hogy távlatilag is biztosítsuk a magyar légi irányítás jövőjét Európában.
A teljes interjút az október 24-ei Magyar Nemzetben olvashatja.
